香港惠泽社群5858

吴昌硕的艺术创作从金石篆刻入手,在大写意花卉领域取得极大成就,展览以“铁笔生花”为题,正是对吴昌硕艺术人生的归纳。意大利选举的前戏与法国很相似:民众苦于经济乏力、难民压境和政府无能,求变求新,故而将主流政党扫地出门,但随后展开的剧情迥异:意大利迎来的不是破而后立的政治新局,而是被已经势大的反建制+极右翼抢班夺权,而后又被总统的“搅局”重新拖回到七年前的技术官僚老路上去。<

江丙坤

188144黄大仙救世 洛吉文说:我认为中国城市模式的一些因素,肯定将在未来10年或几十年得到推广。据美国《新闻周刊》网站5月31日报道,新空间站的部分工程已经开工,之前中国建造的空间站有目前在轨的“天宫二号”和今年早些时候从轨道上坠落的“天宫一号”。


如果一旦认定构成名誉侵权,发言者可能承担删除博文、赔偿损失、赔礼道歉的责任。袁国强称,一地两检是运输交通问题,涉及香港未来的竞争力,他促请各界勿将运输及法律问题政治化。

人们对陈山的评价呈现出差异,同事觉得他“雷厉风行”,风格直接,尤其是在拆违方面。本届年会以“开放创新的亚洲,繁荣发展的世界”为主题,把“开放”二字置于主题的前列,就是要彰显其举旗定向、号角吹响的时代意义。

  新华社呼和浩特2月18日电 题:让两万九千公里高铁再延伸――包钢轨梁厂新春生产见闻

  新华社记者任会斌、朱文哲

  轧机轰鸣,一块块火红的钢坯在上千米长的万能轧钢生产线上时进时退,经过反复轧制,在生产线末端已经成为一根根银灰色的高铁钢轨。

  新春伊始,包头钢铁集团轨梁厂的轧钢楼里一派繁忙景象。

  京张高铁、崇礼高铁、京雄城际高铁……包钢轨梁厂综合部部长苏宏掰着手指头说:“这些工程都主要由我们供轨,今年任务挺紧。”

  目前,包钢集团是全球最大的钢轨生产企业。从2007年生产出第一根高铁钢轨起,到2018年底,包钢轨梁厂共生产百米高铁钢轨260多万吨,折合铁路里程1万余公里,满足了国内约1/3的高铁钢轨需求。

  据中国铁路总公司的数据,截至2018年底,我国已建成高速铁路2.9万多公里,很多高铁工程采用了包钢生产的钢轨。“京沪高铁接近60%,京广高铁约50%,兰新高铁是100%……高铁是中国制造的‘名片’,高铁钢轨则是包钢的‘名片’。”苏宏颇为自豪地说。

  钢轨涉及亿万人的出行安全,生产管理非同一般。目前,全国只有5家企业具备高铁钢轨生产能力。为保证质量,铁总公司在供货企业设立驻厂监督站,现场监督生产,查验产品质量,每个月都要出具检验报告。

  高铁钢轨从炼钢到轧制、后期加工共有130多道工序,讲究精炼、精轧、精矫,钢材纯净度、轧制和后期加工尺寸、表面质量、平直度等指标明显高于普通钢轨。

  包钢轨梁厂技术部工程师乌云达来举例说,按照我国标准,高铁钢轨的表面坑凹深度不得超过0.35毫米,包钢的标准已提高到不超过0.25毫米,普通钢轨则是不超过0.5毫米;在平直度上,高铁钢轨每两米的侧弯幅度不得超过0.6毫米,也高于普通钢轨。

  刚下线的高铁钢轨每根长100米,利用无缝焊接技术,在出厂前将被焊接成每根500米长,焊口误差却不得超过0.2毫米。普通钢轨一般每根长12.5米或25米,铺轨时要留轨缝。高铁稳当能竖着放硬币,没有哐当哐当的声音,这就是背后的奥妙。

  包钢轨梁厂投产于新中国成立20周年前夕,50年间我国铁路发展日新月异,大秦线、青藏线、京九线、哈大高铁……众多具有里程碑意义的铁路工程背后,都有包钢人忙碌的身影。

  苏宏介绍说,建厂初期,包钢只能生产老式50型钢轨,从苏联引进的轧机又大又笨,冷却时靠人扯着管子喷水,后期加工主要用扳子、大锤。现在,点点鼠标就能操控生产线,上千米长的车间里只有10来个人值守。

  近年来,包钢集团新开发出技术含量更高的第三代稀土钢轨、高等级耐磨钢轨、高速重载钢轨等产品,以满足未来我国铁路发展的战略需求。

  记者了解到,第三代稀土钢轨耐高温、严寒和腐蚀,硬度和强度比第二代高铁钢轨有较大提升。贝氏体钢轨被誉为“21世纪的钢轨”,在生产中却存在强度和韧性很难兼得的技术瓶颈,包钢联合清华大学、北京特冶公司经过10多年攻关,已研发出兼具高强韧性和高耐磨性的高等级贝氏体钢轨,具备了全系列轨型的批量生产能力,为今后我国铁路的发展扫清了一大障碍。

责编:张丽媛

”杨思成没有理睬库尔尼科娃,直接面对普里马科夫沉声说道。

阅读数(347
不感兴趣

不感兴趣

  • 广告软文
  • 重复、旧闻
  • 文章质量差
  • 文字、图片、视频等展示问题
  • 标题夸张、文不对题
  • 与事实不符
  • 浣庝織鑹叉儏
  • 欺诈或恶意营销
  • 疑似抄袭
  • 其他问题,我要吐槽
*请填写原因

感谢您的反馈,我们将会减少此类文章的推荐