福特向川普让步?没这么简略

盖世汽车讯 本地时光1月3日,福特公布撤消在墨西哥投资16亿美元建厂的打算,并决议在密歇根Flat Rock工场投资7亿美元。据《美国汽车消息》报道,从概况上看,福特的此次决议是与频仍鞭挞福特的特朗普告竣一场公共关系上的成功。可是现实上,此次的决议更多地是出于营业上的斟酌。《美国汽车消息》进一步说明到,福特做出该决议重要是想充足应用工场产能以及应对小型轿车需求降落的情况,而并不是由于受到总统候选人唐纳德▪特朗普的关税要挟及进犯性推特内容的恫吓。特朗普曾责备福特在墨西哥出产小型轿车,而福特则毅然决议持续此打算。福特决议撤消16亿美元在墨西哥圣路易斯波多西建厂的打算,并决议在墨西哥埃莫西约工场出产福克斯,是由于盘算在新工场出产的小型车需求降落,较SUV比拟没有竞争性,不想挥霍本钱。而之所以对美国工场再投,是出于对特朗普当局及自身决议计划力的信赖。上周,福特首席履行官Mark Fields表现,新决议可以或许节俭约10亿美元的本钱,可是Fields并没有给出具体的细节。美国研讨公司IHS Markit的高等剖析师Stephanie Brinley指出,“建厂或不建厂并不是一个轻率的决议,这件工作背后不成能只有一个身分推进。可是,我感到促成此次决议最年夜的身分是市场需求,SUV和跨界车的需求确切很强劲。”充足应用工场产能在方才曩昔的2016年,福特小型轿车美国销量较前一年增加13%。如斯高的增幅,促使福特打算将更好地应用其北美工场。依据车企产能调研商Oliver Wyman 的数据显示,2016年,福特快要一半的工场履行三班倒(或两班三人)工作制,而密歇根Flat Rock工场则是两班倒工作制。IHS Markit高等剖析师Brinley以为,Flat Rock间隔福特总部密歇根州迪尔伯恩较近,是其一年夜自然上风。是以,密歇根Flat Rock工场是福特想要增添产能的不贰之选。美国结合汽车工会福特分部负责人Jimmy Settles上周表现,福特做出从头投资的决议是因为福特野马和林肯年夜陆车型的胜利上市,可是未充足应用的产能也是此次决议的一年夜原因。福特首席履行官Fields表现将在位于墨西哥埃莫西约的工场出产福克斯车型。混杂动力车和纯电动车据悉,福特将在密歇根州Flat Rock工场出产野马混动版、续航里程达300英里的纯电动小型SUV和一款尚未决议的主动驾驶混杂动力车。上周,福特还公布将在迪尔伯恩出产F-150混动版、在芝加哥推出两款很合动力警车和在欧洲推出Transit Custom插电式混杂动力车。福特对于Flat Rock工场的投资,将在将来几年实行,届时将会在该工场四周树立一座新出产研发中间。Fields表现,该中间建成后将是全球最机动最高科技的出产中间之一。可是,有良多剖析人士对该打算发生了质疑。剖析人士感到,今朝纯电动车和混杂动力车的销量需求较小,并且特朗普当局很有可能放宽排放尺度。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量 文章标签: 福特川普 福特墨西哥 福特密歇根州 福特Flat Rock工场

春风雪铁龙C6杀进市场 花费者存眷度出奇高

假如我问你A级车市场上这几年有哪些新产物,估量年夜大都人会说太多了说不出来。那B级车市场呢?谜底也许酿成了“太少了,说不出来”。没错,中国的B级车市场格式已经很是固化,TOP10车型紧紧盘踞销量榜,压得新玩家基本没有安身之地,几乎有好几年没有传闻有主要的全新车型上市了,在这个布景下,春风雪铁龙全新越享高等轿车C6的上市,刹时捉住了大师的眼球。在盖世汽车针对汽车行业用户举办的调研中,春风雪铁龙C6与全新奥迪A4L一同被大师选为“年度最具人气车型”。业内业外同受存眷 C6杀进中级车市场在互联网日益普及的今天,汽车花费者经由过程互联网获取心仪车型信息已经逐渐成为主流。而作为最重要的国内互联网搜刮引擎,百度供给的搜刮指数可以展现花费者经由过程百度对一款产物的存眷度。我们查询了春风雪铁龙C6上市前后“雪铁龙C6”要害词的搜刮指数,发明除了在这款车上市前后呈现了搜刮量的巨幅晋升外,在上市后几个月内,”雪铁龙C6”的存眷度都明显高于旗下更早上市的其他产物。 从截图中我们可以看出,2016年12月30日,“雪铁龙C6”的搜刮指数到达5077,而统一天雪铁龙品牌下的C5为1853,C4L为1445,世嘉为1693。值得一提的是,即便雪铁龙C6是一款方才上市的产物,同时值格远比旗下兄弟车型更贵,但获得的存眷度倒是最高的。除了与旗下兄弟车型比拟存眷度最高外,与行业热销车型比拟,雪铁龙C6的存眷度表示也堪称不俗。例如与2016年11月中级车销量前五的帕萨特、名图、雅阁、迈锐宝比拟,雪铁龙C6的存眷度固然较帕萨特和雅阁有接近一倍的差距,但接近迈锐宝,甚至高于销量排行第三的名图。 以上数据足以阐明雪铁龙C6在花费者中的被存眷程度。 现实上,用户存眷度仅仅是一个方面,即便在行业内部,雪铁龙C6的存眷度也很是高。订阅者中汽车行业从业者占比高达70%的盖世汽车网,日前在用户群中进行了一项在线查询拜访,春风雪铁龙C6以30%的得票率被大师票选为“年度最具人气车型”。阐明汽车从业者对于春风雪铁龙C6的存眷和承认。产物力优良 打破市场格式可期客不雅而言,雪铁龙品牌在中国市场上是一个范围较小的品牌,但C6可以或许刚一上市就获得如斯高的存眷,最要害的原因无非有二,一是中级车市场已经好久没有令人注视的新产物了,大师等待新的玩家进进市场打破既有格式;第二个原因,也是最主要的一点是,春风雪铁龙C6作为后起之秀,具备相当优良的产物力。 从颜值上看,春风雪铁龙C6典雅、稳重的法度作风与市场其他产物有着很是年夜的差别,给了花费者线人一新的感触感染。在这种作风之下,又不缺时尚和科技感,如LED的灯组与条理感颇强的格栅设计。在车身尺寸上,春风雪铁龙C6与细分市场销冠帕萨特比拟也年夜了一圈,轴距更长,加倍能知足花费者对于空间的请求。我们将售价23.99万元的C6车型与市场标杆产物帕萨特24.39万元车款比拟,发明C6在客不雅参数上上风很是显明。 动力上,同为1.8T涡轮增压直喷动员机,春风雪铁龙C6的最年夜功率到达150kW,比帕萨特的132kW高了13.7%,扭矩为280Nm,低于帕萨特的300Nm,低了6.7%。是以从动力表示上看,雪铁龙C6显然也要更好。然而更好的动力并没有让油耗更高,春风雪铁龙C6百公里油耗仅有6.6L,低于帕萨特的6.8L。为了知足强盛动力须要,春风雪铁龙C6配备了245/45 R18规格的轮胎,这一规格要高于帕萨特的215/55 R17,视觉后果也更佳。设置装备摆设上,春风雪铁龙C6供给了全景天窗、全液晶仪表盘、第二排靠背可调座椅、后排座椅加热/透风、自顺应巡航、车道坚持、自动刹车等驾驶帮助功效,这些设置装备摆设都是这个价位帕萨特所不具备的,而帕萨特在商务设置装备摆设上如遮光帘、220V电源接口方面则多于C6。显然设置装备摆设层面,雪铁龙C6的总体表示要加倍优良。将春风雪铁龙C6与帕萨特对照我们不难发明,作为市场的后来者和挑衅者,春风雪铁龙C6确切具备了优良的产物力,对于花费者而言诚意满满,这也说明了为什么春风雪铁龙C6刚一上市就可以或许获得市场和业界的广泛存眷。我们也盼望春风雪铁龙C6可以或许胜利挑衅既有市场格式,为花费者供给更多选择的同时,取得令人满足的市场份额。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

现场 | 贾跃亭新车研发探秘:特斯拉前高管声势打造“FF91”

愿把本身的性命交予幻想的贾跃亭,虽历经患难,依然执着于Faraday Future(下称“FF”)这款汽车的机密研发。 2年的时光并不算长,“凭空杜撰”终于换来了本年首款互联网生态电动汽车FF91的横空降生。全球2000多位精英科研职员打造的这款新车瞬时引爆CES(国际花费类电子产物博览会),短短36小时内发明了64124辆的预约记载。用乐视超等汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇的话来说,“这一数字已是奢华汽车、电动汽车预约量中的NO.1。”1月6日,FF最主要的基地—加迪纳研发中间里,第一财经记者初次见到了公司的研发高管全声势。6位重量级的副总裁里竟有4人来自特斯拉,他们的目的也十分明白:让中国人投资、海外超等科研团队研制的新一代奢华电动汽车在来岁实现量产。FF声势:特斯拉多位高管加盟加迪纳研发中间位于洛杉矶以南的一处产业区内,街道拐角处几幢灰色年夜楼并不惹眼,只有楼宇最前侧的鱼形“FF”标记提示着人们这是哪里。因为此地不答应摄影摄像,是以对外界来说研发中间也平添了几许神秘感。作为前日产汽车的研发中间,数年前它被贾跃亭买下。现在,900多位、全球40多个国度的研发职员在这儿工作。德国慕尼黑、美国硅谷及加迪纳、国内的上海、北京等五年夜基地、总计2000余报酬FF91这款新车的开辟而效率。此中,硅谷重要负责主动驾驶和智能技巧等标的目的;电池、逆变器、外不雅设计、出产制作及供给链等营业都在加迪纳睁开。 一个摆放着宏大电视屏幕的视听室里,第一财经记者见到了FF公司的设计副总裁 Richard Kim,他曾是BMW i Design开创成员,i3、i8概念车的首席设计师。这也难怪汽车之家开创人李想评价FF时提到了宝马:“FF91更像是i7,无论是车身安排、对开门方法、内部设计,都像是宝马i系列纯电动的将来旗舰版,XXL版的i3,机能也不错。”不外Richard Kim则表现,“今朝我们只是让大师看到了FF的外不雅和部门设计,FF91仍是与宝马i7有着很年夜的差别,而这种差别在将来宣布中会一一揭晓。”FF的一众高管中最惹人注视的,实为前特斯拉公司成员。第一财经记者查询公然材料发明,作为FF的产物研发和工程高等副总裁Nick Sampson,其经历就与特斯拉有关。他在特斯拉开创人埃隆·马斯克的麾下曾负责车辆和底盘工程,为Model X和Model S的设计主导者之一。特斯拉之后,他是Trexa公司(一家专注于电动车底盘的科技企业)的重要研发高管。Trexa曾开辟了首款开放性电动车底盘“Geodrive Platform”(又称可变造车平台),这不禁让人想起了FF91主推的“VPA 可变电驱动底盘架构”。与Geodrive Platform千篇一律的是,VPA也都有着模块化的底盘和电池设计,可机动搭配电量,任何人都能在这类平台上开建新的电动车。Nick Sampson本人也熟习储能、电子、驱动单位、利用法式和把持等,尤其值得留意的一点,他是前特斯拉治理层中加盟FF公司最早的人,时光为2014年4月。 此后,特斯拉的原班人马鱼贯而进:人力资本副总裁Alan Cherry,23年汽车行业经验,前特斯拉人力资本高等总监(2008年~2012年)。短暂辗转Picarro公司1年8个月之后,2014年9月他正式加盟了FF。Dag Reckhorn和Tom Wessner,排列FF制作副总裁、供给链副总裁,同样有着特斯拉的工作阅历,且进职FF的时光为2014年10月、11月。往年5月17日,曾在特斯拉工作6年的詹姆斯•陈也公布去职并加盟FF,负责国内国际当局事务和电动车出产等。Dag Reckhorn对第一财经记者说道,“我们(几位前特斯拉同事)都了解已久,特斯拉工作时代,研发方面的推动受到了表里部的阻力。现在,我们盼望能规避一些过错,让FF91顺遂量产。”“FF91不是特斯拉进级版”固然FF高管们几乎都有特斯拉的布景,但他们并不认可本身是在模拟特斯拉制作一个新的奢华轿车产物,FF91被看作是一款有着完整分歧技巧、设计想象力的新型互联网生态电动车。在FF逆变器的研发车间中,一位工作职员向记者先容,FF逆变器都是本身出产的,“我们必需包管这一产物既高效又靠得住,所以要自力研发制作。它须要高能量密度,体积也要尽量小,从而把空间留给乘客。这一产物的能量密度比通俗产物超出跨越30%。”与此同时,特斯拉应用的是感应电机,而FF则用的是永磁磁铁电机,“你看,我们这一产物有良多的绕线,既可以进步截面,也能削减耗费。”而在电池设计方面,FF给出的是续航才能高达700公里的技巧路线,电池体积不年夜,但能量密度是竞争敌手的130%,超出了特斯拉,也是业界少见。公司负责电池技巧开辟的办公室在研发中间年夜楼的最中心,上百个座位被一道周密的玻璃门离隔,从不合错误外开放。此中一位工作职员表现,“这种高能量密度的电池也对研发技巧请求很高,具有极强的技巧挑衅性,其一即是若何让它坚持较长的寿命。FF盼望电池能有15年甚至更久的应用时光。”电池设计中,FF91也秉承了多个电池包彼此并联的设计特征。电池模组内紧凑安顿了6组单体电芯,电芯衔接成平安、紧凑的矩阵,年夜幅晋升车辆里程,削减了过剩空间。“对我们来说,电池温度的稳固十分要害,这也是业界的一浩劫题。”前述电池组研发职员对记者说,奇特的冷却设计中,冷却剂连续在全部体系中轮回,实现快速散热,确保电芯温度一致。电子把持收集及时监控电池模组机能,平衡遍地温度,在某个部件掉效时,激活应急预案。弹道级此外承重铝制外壳能坚持平衡的车辆重量,下降车身重心,密封维护电池包。电池包周边的碰撞区域可进一步维护电池包不受潜伏侵害的影响。 在车门外不雅的试验基地,第一财经记者也留意到了FF91具有感应装配的对开车门。假设周边有消防栓或其他行人时,FF91可主动监测并提前关门,避免碰撞。你似乎可以把它想象成一个放年夜版的儿童玩具电动汽车,碰到拐角或行人时将主动避让。“FF91作为一辆智能电动车,在设计理念和技巧浮现上显明领先于传统汽车品牌设计出来的概念车。”李想对此评价道。姑且工场打算进行中作为FF91的年夜股东贾跃亭,曾英气放话,新车应在2018年实现量产,假如实现,将刷新汽车、新能源的汗青记载。就以特斯拉为例,其用了5年时光推出了第一款汽车Roadster,速度已经不慢。比拟之下,FF公司的汗青太短了:2014年刚成立,2015年年末公布在内华达州的北拉斯维加斯扶植北美制作基地,总投资10亿美元,那时固然获得了内华达州的3.35亿美元的税收和资金优惠,但开工并不十分顺遂,半途还呈现了供给商胶葛、本地当局官员质疑等一系列事务。FF曾悠扬提醒这一工程将会迟缓进行:第一阶段施工完成,第二阶段施工要在本年3月前后。 总面积高达950公顷的FF工场,不外是大批土石清算完毕、实现地盘平整、旌旗灯号塔搬家、围栏及姑且举措措施搭建等工作的一块“童贞地”,想要短期量产存在重重艰苦。这也是不少媒体质疑贾跃亭所称的“2018年量产”不符常理的原因地点。那么,要想完成量产打算,是否存在其他替换计划呢?Dag Reckhorn就向第一财经记者流露,今朝公司正就一个机动计划做斟酌,“我会先提出(这一计划),由公司高层进行评估。”这一姑且计划是,公司会选择一个同样位于拉斯维加斯的小型区域,先期扶植范围化出产线用于FF91的小批量制作,这里的研发设计、出产及供给链城市复制并交予此后的年夜工场来应用,好比FF会自建车体和喷涂车间等。“我们做的FF91是铝合金车身,在产物制作上与铝制车身不会有太年夜悬殊。而我们也会把动力总成放在这个新厂中,此中涵盖了电子元件、电机、电池包等出产,即成立一家小型的总装厂。”Tom Wessner也表现,电动汽车的开辟与传统造车分歧。传统车厂有本身的产物设计才能,把这种设计交给供给商就可制作出本身想要的产物,但一辆全新的电动汽车则需出产者、供给商来配合设计开辟,“举个简略的例子,中国的供给商中有铸件和电子元件的出产才能,但纷歧定有设计才能。所以,FF91固然会在2018年实现量产,但所有产物的设计、机能、质量及出产环节都必需颠末严厉重复地验证,才可能形成量产,这也是为何FF91的团队不会对外颁布FF91实现量产的具体时光点。”他的这番讲话表白,现在方才完成地盘平整的拉斯维加斯年夜工场若不克不及在短期内建成,将会严重迟延FF91的交货期,所以一个新的替换计划很有可能被选中。他也表现,不少与特斯拉合作过的供给商也愿意与FF91合作,“EV(电动车)显然是将来的汽车成长标的目的。并且,我们有着很是年青、精神茂盛的高等科研、制作职员,与特斯拉供给链的合作也会更顺遂。之前,特斯拉产物交付较晚,我们盼望改正此前的过错,让FF91在包管质量的条件下完全交付给客户。”

八年夜要害词,带你揭秘2017汽车后市场

良多人都在切磋2017年对于中国汽车畅通业将是如何的一年,此刻众口纷纭。但我们坚信2017年中国汽车畅通业,无论前路几多患难,都将竭尽全力将从业者的幻想与期许酿成实际。一、经销商求变中国汽车畅通协会颁布数据显示,2016年经销商库存情形虽不尽如人意,但相较2015年确有显明改良。且据懂得,越来越多的汽车厂家开端存眷经销商的保存状况,甚至将其列进KPI考察内容,或将返利政策的周期从年改为月,以缓解经销商资金压力。2017年,跟着当局反垄断力度的增强,《汽车发卖治理措施》等政策的接踵出台,估计汽车厂家的强权态势将在政策领导下有所收敛,厂商一触即发的关系也有看获得进一步改良,不外这并不克不及从基本上解决经销商的保存困难。有专家猜测,配件供给链将是2017年汽车后市场的最年夜爆发点,进而将对经销商的售后利润带来本质性冲击。比来两年,大批非汽车经销商主体或以自建平台或以合作方法,纷纭抢滩后市场,以期从泉源上把握售后维修市场的自动权。以往经销商售后备受诟病的主要一点就是原厂配件价钱昂贵,而当主机厂为了挽回客户流掉纷纭推出非原厂配件的第二品牌件,保险公司、快修连锁企业、维修门店慢慢加年夜非原厂配件维修比重时,惟独没有第二品牌件的经销商将逐渐掉往竞争上风,如不实时调剂应对策略或将被消除在竞争年夜门之外。面临日益严重的盈利状态,经销商转型势不成挡,而转型的基本寄义即从依附汽车厂家资本保存改变为依附客户资本保存。应用已有客户资本、上风、经验开辟新营业,将是经销商转型的必由之路。2016年,以宏大团体、国机汽车等为代表的年夜型经销商团体开端普遍结构维修颐养、汽车金融、出行方法等相干范畴。 2017年,将会有更多经销商积极在衍生范畴寻找新的利润增加点。二、维修颐养落地统计数据显示,今朝我国共有近44万家汽车维修企业,此中,一类、二类的维修厂占比不到50%,小、散、乱的题目十分凸起,从成长模式和打破垄断两方面左右开弓,被以为是转变这一近况的最有用做法。2016年,是交通部《关于增进汽车维求学转型进级晋升办事质量的领导看法》(简称186号文)正式实行的第一年。文件出台后,会商的核心转向若何做好维修连锁企业。维修连锁企业的上风是可以经由过程品牌塑造,获得花费者的信赖,使其享受到更有保障、质量更高的办事。不少国外维修连锁企业也看准这块市场,在近两年加快进进中国。可以预感,2017年,单打独斗的维修门店的保存空间将越来越小。维修连锁企业在快速成长中也存在良多题目,如对行业规范和尺度熟悉不清,对于若何增强门店治理,晋升效力并包管质量仍待摸索。据懂得,2017年中国汽车维修行业协会将重点对维修连锁企业的操纵规范制订细则,助推完成优越劣汰的洗牌。三、二手车共荣二手车人离别了出色的2016年,迎来了未知的2017年,而这一年,二手车行业或将加倍出色。调研显示,在美国二手车市场,近40%的车源来自4S店,同时,4S店也是以B2B和B2C方法消化二手车源的最年夜主体。曩昔,厂家品牌认证二手车在我国一向不瘟不火,总结起来,既有本品牌优质车源有限,经销商团体器重水平不敷的原因,也有税收政策限制,导致其利润率年夜打扣头的身分。但现实上厂家经由过程经销商拓展二手车营业有其先天上风。好比品牌认证二手车车况有包管、厂家有置换补助政策、轻易构建尺度化办事流程等。2016年末,民众、捷豹路虎、宝马等车企接踵公布晋升二手车办事或者加年夜结构相干网点、树立电商平台的举动。2017年,将会有更多厂家拿出更年夜决心与经销商配合做强二手车。企业的成长必需有政策的支持。跟着二手车“国八条”出台,在国务院、国度商务部等部分的压力和行业组织的呼吁下,往年已有对折省份公布解除二手车限迁,但此中部门省市落实情形并不睬想,其它没有解限的省市则仍在“逝世扛”。在备受存眷的《关于汽车业的反垄断指南》草拟中,涉及对“限迁”定性的条目已明白写进此中。信任,待其本年出台后,将为二手车解限供给充分的法令根据四、汽车金融火热颠末2016年的高歌大进之后,估计2017年汽车金融的热度有增无减。行业整体将持续浮现增加态势,乘用车的车贷渗入率会连续晋升,融资租赁中的直租营业会在政策支撑下较前些年有更快增加,同时资金供给方的介入主体将日益多元化,市场竞争也将加倍剧烈。汽车融资租赁在我国方才起步,走过2016年的成长元年后,估计在新的一年渗入率仍将保持在5%摆布。因为融资租赁产物的融资刻日多为30~32个月,是以2017年将是融资租赁接收市场考验的要害一年。只有融资租赁类营业的基础进一步牢固,资产质量和风控系统获得全部产物性命周期的考验,才会在将来有更高速和深刻的成长。行业的成长必需有产物的支持。我国汽车金融产物颠末多年摸索,无论从产物种类仍是营运效力上都取得了宏大提高,但惟独带残值的融资租赁类产物在国内尚属待开辟的童贞地,2017年将有越来越多的金融机构和融资租赁公司介入到此类产物的开辟与推广中。而2016年呼声很高的二手车金融,受制于车源疏散以及二手车商对现金快速回笼的需求,在2017年将难有年夜冲破。五、汽车保险风控2016年,汽车保险业最受存眷的事务莫过于车险费改,进进2017年,车险费改将进一步扩展影响。一方面,二次费改会放年夜产物价钱区间,车主投保意愿下降,请求保险公司供给更好的办事,另一方面保费充分率下降会进一步紧缩理赔本钱,假如不把持理赔风险,不进步理赔资金的应用效力,保险公司将很难实现盈利,降损减赔成为主要工作。别的,基于2016年汽车与保险年夜数据财产的形成,互联网技巧和年夜数据在保险和汽车财产中的应用将会更加普遍,新范畴、新手腕和新思维将不竭拓展。2017年,保险公司若何应用用户洞察技巧优化车险营销,应用年夜数据技巧把持理赔风险,经由过程整合配件供给链、办事商门店资本,实现理赔本钱下降的同时进步用户满足度,将是车险行业的主旋律。六、汽车改装开放跟着我国汽车保有量的逐渐增加,汽车已经成为家庭的必备品,汽车改装也成为越来越多车主的选择。2017年,跟着车主的年青化,尤其当80后、90后花费人群的个性化花费将成主流,我国汽车改装行业将持续坚持高速增加的势态。求新、求异、求分歧的理念将获得更多车主的承认,在保障社会交通平安的基本上,行业寻找开释个性汽车文化的空间,同时晋升苍生生涯的幸福感。政策方面,据懂得,全国工商联汽摩配商会汽车改装专业委员会2013年、2015年两次提出制订改装律例提案, 2016年全国工商联日常平凡提案中已经上报了试点城市的具体设法,2017年,改装行业将在试点落处所面更进一步,尽快探索和草拟一份可行的治理措施,积极推进改装行业的健康成长。产物方面,新的一年,将会呈现更多的产物种类,更多的选择空间,更多的互动体验模块。2017年,基于往年的对接与交换,各个改装企业与主机厂及其授权经销商将有更多的合作空间,为改装选配供给加倍规范的渠道。此外,在新车售卖利润不竭摊薄之时,汽车改装能增添车主黏性和晋升盈利才能这一点,将吸引更多授权经销商对准汽车改装营业。将来,不少外国品牌企业将废弃在我国成长代办署理商,而直接投放旗舰店和品牌体验馆,由此,我国汽车改装市场将迎来更年夜的竞争。七、平行入口汽车洗牌2017年,平行入口汽车市场一方面将持续得益于一系列利好政策的推进,另一方面又将受制于监管政策的慢慢规范,估计市场增速坚持在两位数,市场份额持续晋升至15%以上,市场范围在15万辆摆布,但持久来看,平行入口汽车占入口汽车市场比重将保持在7%摆布。2016年,平行入口汽车利好政策不竭,随同着国务院常务会议提出扩展国内花费,打破汽车发卖品牌授权单一模式,扩展汽车平行入口试点省市范畴的请求,新增的四个港口——年夜连、宁波、重庆、阿拉山口将在2017年引进更多的平行入口汽车试点企业。而青岛、年夜连等非自贸区港口的入口数目也将进一步增多。与此同时,2016年底的商务部工作会开释出将增强监管试点企业的旌旗灯号,基于此,2017年可能会缩减新申请的试点企业数目,平台化企业成长将更被看好和激励。福祸相依。尽管往年出台的利好政策不竭,但往年工信部宣布的《企业均匀燃料耗费量与新能源汽车积分并行治理暂行措施(收罗看法稿)》和2016年11月宣布的自2016年12月1日起,对每辆零售价钱130万元(不含增值税)及以上的小汽车征收10%花费税等政策,都将影响平行入口汽车的成长。业内助士剖析以为,2017年,平行入口汽车原有的价钱上风将会弱化,平行入口汽车与惯例入口汽车之间的价差将慢慢缩小。尽管2016年平行入口呈现不少新增车型,但丰田、路虎、奔跑依然在往年盘踞80%以上的份额,为强化竞争力,新、奇、特将慢慢成为平行入口车型的成长趋向。2017年,平行入口汽车企业应适应政策,积极推动企业成长。在合规经营的基本上,防备海外采购风险,并时刻存眷市场动态,不竭立异,成长本身的特点,进行差别化经营。同时,切实辅助花费者解决好认证、售后等题目。八、报废收受接管破冰在汽车报废行业,缺少行业政策是其一向直不起腰的重要病源。这一病症直到2016年的下半年才得“良方”。2016年9月,国务院宣布《国务院关于修正〈报废汽车收受接管治理措施〉的决议(收罗看法稿)》(以下简称《看法稿》),《看法稿》中答应将报废汽车“五年夜总成”交售给再制作企业,无疑给国内汽车报废行业注进了一针强心剂,为汽车报废收受接管市场开释了辽阔空间,同时,也将增进汽车再制作业的加快成长。然而,久病初愈的国内汽车报废行业要具备健康的体格还任重道远。跟着我国汽车保有量的增加,2017年的汽车拆解量亦会持续加年夜。特殊是因为环保方面的压力,当局对黄标车、国一国二老旧车的加年夜报废力度,必定带来报废量的持续攀高。在北京如许的一线焦点城市很可能会呈现拆解厂满负荷运转的压力,相干企业应提前做好预备。行业热盼修正后的《报废汽车收受接管治理措施》能在2017年宣布,为行业注进新的动力。别的,跟着互联网技巧的普及,行业内会呈现更多的新公司进行新模式的立异测验考试。有了政策的支撑,就可以打破垄断,慢慢铺开当局对报废收受接管行业各类条条框框的限制,将应由市场解决的工作交给市场解决。2017年,有些区域会测验考试增添解体厂的数目,同时经由过程退出机制,让分歧格的解体厂退出市场。 文章标签: 后市场 中国汽车畅通业

一汽夏利往年12月份没出产一辆汽车 全年销量同比降超4成

一汽夏利颁布12月份产销数据,12月份,公司出产汽车0辆,上年同期为出产4524辆;汽车总销量为2410辆,同比降落64.51%;1-12月,公司出产汽车总计36368辆,同比降落41.56%;发卖汽车总计36783辆,同比降落43.30%。公司表现,正在鼎力进行产物构造调剂,12月份因新产物的出产预备工作,进行出产线的装备改革而停产。

好好开车CES首发网约车解决计划

美国时光2017年1月6日,拉斯维加斯迎来了第五十届国际花费电子产物展会(CES)。作为迄今为止范围最年夜、影响力最普遍的一届,本届CES可谓万众注视,来自全球的3000多家参展商浮现了各自最新的科技结果、计划,现场出色纷呈,热烈异常。而1000多家中国企业的参展让本届CES增加了浓重的中国味道,此中来自杭州的一家的汽车年夜数据企业更是在本次展会上,展现了颇具中国特点的网约车解决计划——网约宝。增强平台晋升监管力度,网约宝推动网约车新政落地众所周知,中国网约车成长过程短暂、市场竞争剧烈,导致几次呈现各类社会题目。网约车平台的进门门槛低,司机职员情形参差不齐,各类不良行动的报道屡见报端,社会对网约车面对着既须要又惧怕的两难地步。网约车平台成长至今也在不竭进行调剂,可是因为从人身分无法准确监管,仍然存在司机与挂号身份不符、现实车辆与挂号不符、部门不规范驾乘行动、监管以及突发状态取证难、驾乘职员信息泄漏等等风险。网约宝以搭载ADAS体系的智能车载终端产物为焦点,依附所拥有的三个功效强盛的镜头,融会了多传感器的一体化设计,具备前车碰撞预警FCW、途径偏离预警LDW、行人辨认PD、高清行车记载仪、主动碰撞救济体系与4G联网功效等多重基本功效,更是具备超强的司机面部抓拍、人脸辨认功效,可以第一时光确保运营司机与挂号一致。而防拆卸装配则是确保车辆与挂号一致,这两项都从泉源上实现了有用监控、精准治理,杜尽呈现任何因司机变更、车辆变更等不测产生。除了对车队司机驾驶行动履行智能监管之外,这台融多个传感器于一体的产物将采集的车辆行驶数据、平安数据、定位数据等等经由过程收集上传至网约车监控平台,让网约车在外行驶的所有情形尽收眼底,不管是及时监控仍是过后监察,都可以找到具体数据、图像支持。 霸占解决网约车保险困难,网约宝铸就平安三角模式网约车平台营运性质转变导致的保险题目更是辣手困难,网约车年夜部门为私人车,投保险种贸易险和交强险均为非营运类保险。从事载客运营后,车辆性质产生转变,是以保险公司不予受理。而一旦产生交通变乱,司机与乘客都无法获得保险理赔,人身财富平安无法获得保障,会各自家庭带来繁重的财政累赘。针对如许的网约车行业近况,好好开车作为国内最年夜ABI(ADAS+UBI)汽车年夜数据企业,将模式成熟的ABI模式与网约车运管相联合,从“ABI+网约车”动身,将保险纳进解决计划中,终极形成了网约车平台-好好开车-保险公司强盛的平安三角模式!这款网约宝将基于ADAS的自动预防变乱机制来下降车险赔付率,而且收集yoghurt各类驾驶行动数据以及ADAS预警数据,联合传统车险订价系统中的从车身分与保单身分,实现车险精准订价的第三代UBI,而且联合已经推出的赔付宝、降险宝,最年夜水平上削减司机的保费支出。 在好好开车科技有限公司位于CES年夜会的中间展位上,美国最年夜的汽车物联网办事公司Installer Net的CEO-Tony表现“好好开车的网约宝,也特殊合适美国的网约车市场,我感到这个解决计划的远景很好,将来我们可以进一步地睁开商务合作,来把这么立异的模式带进美国市场。”据悉Installer Net与好好开车告竣初步合作意向,接下来将睁开紧锣密鼓的合作洽商工作。据记者懂得,网约宝的立异,打破了当今网约车行业成长的为难僵局,找到监管方、网约车平台、车主之间的切进点,真正推动了“当局管平台、平台管车辆”的政策切实落地。让网约车司性能够好好开车、平安驾驶,让网约车平台可以稳健运行、安心无忧,让当局做到科学监管、平稳安心。我们好好开车愿助力实现网约车监管与保险题目的“一站式”成套解决,愿与网约车平台、各年夜保险公司联袂发力,为国内网约车运管协力打造一个智能、平安的情况,共创网约车时期的全新贸易价值! 文章标签: 网约车 ses

北京汽车CES结合百度 结构智能汽车财产链

本年,作为将来科技与行业成长风向标的美国花费类电子展CES迎来了50周年的日子,分歧与往年电子装备、IT、通讯类技巧盘踞重头,在本年的CES上,汽车智能驾驶成为了展馆里风头最劲的明星,此中不乏像戴姆勒奔跑、现代、日产如许的业界着名企业对其最新的智能化研发结果进行了展现,被存眷水平堪称史上之最。进进新世纪以来,因为IT技巧、通讯技巧的迅猛成长与渗入,全部汽车财产的财产链模式和财产格式都产生了宏大变更,推进产物形态和花费模式也在不竭转变,进而请求汽车企业思维也要调剂变更。近几年,汽车智能化在全球的成长如火如荼,传统汽车制作商、IT企业纷纭公布智能驾驶成长计谋,并逐渐浮现彼此融会的合作趋向。美国本地时光1月6日,在CES上,北京汽车与百度智能汽车结合公布智能汽车计谋合作,内容包含:高精度舆图及车载舆图利用的深度合作;基于百度CarLife、MyCar及CoDrive等智能汽车解决计划利用;基于L3级智能驾驶技巧的深度合作;树立结合试验室;品牌与产物营销;以及云平台和年夜数据技巧等方面。北汽团体董事长徐和谊、北汽团体董事李钢、北汽团体总司理张夕勇、北汽股份总裁李峰等高层悉数出席了宣布会运动,规格之高显示了北京汽车对本次智能化合作的器重。 北京汽车与百度两边引导合影徐和谊董事长此前曾表现,面临将来汽车财产的成长,传统车企和互联网企业各有各的上风,互联网企业拥有互联网思维领导市场,更切近用户,在信息化、智能化技巧利用上经验更为丰盛,而传统车企则拥有整车设计出产方面持久积聚的技巧与工程化经验,两边互不代替,只有上风互补、协同才干获得最年夜的成漫空间。北京汽车近年来一向在不竭加年夜与IT财产、互联网企业的深度合作。此次北京汽车与百度的告竣智能化计谋合作,无疑是北京汽车在实践传统车企与互联网企业彼此合作、协同立异的最佳注脚。在本次CES上,北京汽车还初次宣布了定名为“NOVA-PLS”的智能化成长计谋,即智能驾驶“NOVA-pilot”、智能网联“NOVA-link”、智能座舱“NOVA-space” “三维一体”的全方位智能化计谋系统。 为了实现汽车智能化进级的目的,打算到2020-2025年,告竣L3/L4级有前提主动驾驶。北京汽车股份有限公司李峰表现:从将来技巧利用的次序,L3级别之前的技巧及功效利用会加倍快捷的导进到我们的产物及客户傍边,本年、来岁将分阶段落实,而且新能源产物与燃油产物将齐头并进一同推动智能化计谋的实行。业内助士以为,北京汽车此次鼎力推进智能汽车计谋合作,代表北京汽车智能化计谋已经启动落地过程,进进制品化履行阶段,周全且系统化的计谋计划让大师清楚的懂得实现路径与办法,这是一份务实有诚意的计谋宣布。而在加入完北京汽车与百度的签约后,徐和谊董事长更是带领北京汽车、北汽新能源、研讨院等高管考核CES参展企业、并与松下、博世、LG等主要合作伙伴进行会见,周全结构智能化财产链。据懂得,北京汽车正在和博世一路推进主动驾驶、平安帮助驾驶的基本硬件装备如毫米波雷达、激光雷达等行业领先技巧的合作。同时,北京汽车与松下、LG也将一同睁开合作,将应用其年夜尺寸彩色屏幕仪表、HUD、及智能后视镜,进级新一代智能座舱体系。据流露,估计本年上海车展上北京汽车将与松下和LG宣布结合开辟的智能座舱,该智能座舱在功效性、造型及人机交互体验方面到达行业领先。在软件层面,北京汽车正在与科年夜讯飞结合推动其AIUI人机灵能交互解决计划在车载体系上的落地,将来将能实现经由过程语音、图像、手势等多种天然交互方法进行连续、双向、天然的无障碍人机交互沟通。这一系列慎密锣鼓的结构举动,显示出这位传统车企引导人在积极推进汽车智能化成长标的目的上的聪明与决心。业内评论以为,在徐和谊董事长引导下,北京汽车今朝已成为最积极进行汽车智能化进级的自立车企之一。值得留意的是,国度发改委财产和谐司原处长、现任国投立异投资治理有限公司董事总司理李钢初次作为北汽团体外部董事表态CES签约典礼的现场,由此不丢脸出北汽从团体层面临于立异及前瞻结构的器重水平,同时对北汽将来的开放融会成长将起到积极的增进感化。尽管本年北京汽车并未作为CES参展商,但其在CES上的活泼度与存眷度却与CES上的热点参展商八两半斤。在积极推进北京汽车转型进级、鼎力成长智能化计谋的背后,是徐和谊董事长做强自立品牌、做强中国汽车产业的信心。他曾表现,“十三五”时代,中国汽车市场的竞争将愈发剧烈,国际巨子的竞争压力日益加强,留给自立品牌成长的时光是有限的。自立品牌必需捉住将来数年财产进级的可贵机会,与世界同步完成计谋进级,将自立品牌晋升到全新的程度。是以,加快北京汽车智能汽车计谋落地前行,迫在眉睫。 文章标签: 北汽结合百度

新车当二手车卖,二手车按新车“贷”

微博更多 为了在春节前吸惹人气,近期传统二手车商依据本身的目的花费群体,推出各类营销新弄法。此中,除了传统二手车买卖市场推出金融产物,个体年夜型二手车经销商更是拓展“新车”营业,均给二手车成交量带来显明的增进感化。“退市”新车充任二手车出售日前,南都记者在增南路一家二手车5S店看到一个“新车区”。据懂得,这些都是完整没有应用过的新车,以二手车的价钱出售。像全新的现代瑞奕2016款主动领先型GLX,售价仅为6.98万元,还有分歧色彩供选择。现场发卖职员告知南都记者,今朝在售的这些新车,没有上过牌,因为属于冷门车型,在与该车行合作的当地经销商中还有少量库存,是以作为二手车发卖。千里发名车汇一名展厅司理也流露,该车行从上个月开端也开端测验考试引进“新车”营业。南都记者看到,展厅的新车不乏热点车型,包含市场年夜热的一汽马自达6、广本雅阁,并且年夜部门车型的存量有4—5辆以上。一款2015马自达62.0主动时尚型,参考售价为11.98万元。因为新车更新换代的原因,在年夜部门新车经销商处已经清空库存。假如花费者还对旧款车型感爱好,选择二手车商的“新车”区,也不掉为一种道路。南都记者懂得到,新车营业的引进,必定水平上增进了近期的成交量,千里发名车汇一个月前推出这种新营业以来,已有20多台“新车”成交。二手车金融进一步进级二手车金融虽并非新颖事物,但金融产物一般对二手车年份有严厉限制,年夜部门车商很少涉足6年以上的旧车。南都记者近日发明这一门槛正在下降。据广骏二手名车城发卖总监唐热康先容,该买卖市场今朝针对旗下二手车专门推出“广骏金融”,合作方包含58金融、安然金融、工商银行及平易近生银行等。花费者只需首付30%,就可以获得分期36个月、每期5.4%-7.8%利钱购车,介入的二手车型不限年份。推出这种金融产物之后,该买卖市场花费者的购车档次整体晋升30%摆布。该买卖市场一家车行负责人表现,有些花费者原来盘算购置一辆8万元的卡罗拉,但斟酌到经由过程二手车金融分期付款,购置一辆13万元的凯美瑞,首付不到4万元,所以,最后仍是购置了车价更高的凯美瑞。广东省汽车畅通协会会长严斐指出,近年跟着二手车电商平台加倍器重办事,传统二手车商的压力也在不竭增添,是以,越来越多的经销商也在谋变,以减轻本身的保存压力。 文章标签: 二手车 新车 后市场

2016年汽车投诉十年夜要害字之:平安气囊

据中国汽车产业协会统计,2016年1至11月,中国品牌乘用车共发卖925.12万辆,同比增加20.18%,占乘用车发卖总量的42.68%,占领率比上年同期晋升1.64个百分点。尽管销量仍在稳步增加,但对于大都车企而言,2016年过得并不轻松。2016年,汽车投诉网共接到投诉9059宗,此中关于平安气囊的投诉量为124宗,占汽车投诉网全年总投诉量的1.37%。对于数据罢了,网站不盼望看到有多高,究竟这对于弱势群体的车主而言,是涉及性命危险的。2016年最热烈的汽车要害字毋庸置疑是高田气囊了吧,据国度质检总局宣布从召回涉及的缺点题目地点总成来看,首位是气囊和平安带题目召回64次,涉及数目最多,为643.02万辆。实在,平安气囊这个要害字,汽车投诉网一向在夸大,据统计,汽车投诉网在2014年共接到汽车平安气囊投诉案例为155宗;在2015年接到汽车平安气囊胶葛的投诉有341宗,宗数比拟往年有年夜幅上涨;在2016年共接到汽车平安气囊胶葛的投诉有所降落,有124宗。对照上年情形稍有缓解。 而此中因变乱正面撞击后平安气囊未能弹出的案例有23宗,导致车身非正面撞击可是平安气囊未弹出的有9宗,而关于平安气囊无故弹出的案例也有4宗。关于平安气囊灯故障以及其他故障的投诉则高达90宗,此中包含平安气囊游丝、平安气囊感应装配掉灵、平安气囊挡板脱落等题目,重要集中在平安气囊盖板脱胶的现象比拟多。 在汽车投诉网的126宗平安气囊故障投诉中,紧凑车型总数最多,高达53宗,总占比42%,紧凑车型一向都处于火热状况,从各类新车型的研发到此刻,越来越多的花费者一向热衷于紧凑型车,甚至有些车长轴距有的都能和中级车有得一比,天然而然,投诉诉求也就是最年夜的。紧随厥后的即是SUV车型,共30宗,占比23.8%,2016年度SUV车型依然火爆,同比往年的有显明上升。投诉诉求最小则是奢华车型、中年夜车型以及MPV车型。此中,多家自立品牌的平安气囊故障题目已相当严重,纷纭成为了各自品牌的重要投诉。在汽车厂商之间价钱战愈演愈烈、本钱把持更为严厉的今天,平安气囊的质量是否真的有保障呢? 如上图所示,举个例子,小编从汽车投诉网首页的口碑频道中,经由过程车型对照发明,春风美丽、北京现代、长安汽车、江淮汽车的重要投诉车身及电气题目,而在车身及电气的浩繁零部件中,恰好都是平安气囊收到的投诉数目最多。而在2016年度汽车平安气囊投诉系别剖析中,自立品牌中关于平安气囊投诉量最高,有67宗;日系品牌占领27宗,徳系品牌占领14宗。可见,对于质量的把关严谨性可从系别中看得出来。 在2016年度汽车平安气囊投诉品牌属性剖析中,自立品牌的投诉量稳居第一,占总投诉54.03%;而合伙品牌紧追随后,投诉量占比40.32%;总体来说,自立品牌的投诉量仍盘踞总投诉量的尽年夜部门;入口品牌投诉较少,这重要跟市场份额有关。 今朝,2016年度汽车平安气囊的投诉处置完成率为70.97%(包含处于满足度打分状况的投诉),同比2015年有所降落,这重要是跟4S店对投诉的器重水平和对题目的解决才能的高下有关,特殊是涉及性命的案例,难度更是会加年夜。盼望在2016下半年里可以或许进步完成率。 回想近几年,良多企业都由于平安气囊存在的隐患对车辆进行过召回。依据汽车投诉网统计2016年度的车主投诉平安气囊故障诉求中,恳求车辆补偿诉求量是最年夜的,共72宗,请求退换车的共60宗,请求维修的则有59宗,请求企业或者厂家为此给花费者一个说法赔礼报歉的则有38宗,因为平安气囊题目事关驾乘者性命,盼望企业必需器重起来。 实在客不雅来讲,从企业召回通知布告中提到的缺点原因上,也可以清明白楚地看到平安气囊题目的庞杂性。因为信息的不合错误称,在变乱眼前,一些企业往往避重就轻。是以面临平安气囊的投诉,车主想要维权,依然是艰苦重重。这也是已处置的投诉中,只有2%的车主表现满足的原因。更有高达83%车主在投诉处置完成后并没有向汽车投诉网反馈本身对处置成果的看法。所以盼望企业尽可能和谐4S店往领导这一部门车主对投诉处置成果进行评价,还有15%的车主对处置成果不满足。想要转变这一局势,除了制订响应的相干尺度,还须要治理部分依据变乱案例积极睁开缺点查询拜访,也有助于最年夜水平地削减平安气囊题目带给花费者的迫害。平安气囊维权难在汽车应用进程中,无论是奢华车仍是紧凑车型,都呈现过平安气囊在产生变乱时未弹出,导致职员伤亡的严重成果。而但凡碰到这类事,花费者到经销商处讨说法时,获得的几乎是陈旧见解的答复—平安气囊爆开须要看撞击的力度及角度,假如没有撞到平安气囊感应模块,即使变乱再严重,平安气囊不弹出也是正常的。同时,也有车主反应,开车回家时,由于路况欠安,车辆与地面产生了一点小剐蹭,成果两个平安气囊忽然弹出,但4S店同样不认可是汽车的质量题目,明白表现此类情形不在保修范畴。在诸多案例中,有的是在碰撞刹时车辆前部起火,平安气囊却未弹出;有的是汽车年夜梁严重变形,车头损坏性毁伤,平安气囊未弹出;有的是产生两车碰撞变乱后,一方平安气囊弹出,另一方的平安气囊却没有弹出。然而,早在2016上半年,汽车投诉网就这剖析过平安气囊在分歧情形下会呈现的情形。(涉及性命的平安气囊毕竟安不平安?——平安气囊深度汇总)有须要的车主可以看看深度汇总。在2016年度汽车投诉网再次列举部门车企对于平安气囊变乱解决的情形。案例一:投诉编号:QT238618长安轿车-奔奔厂家一句话就石沉年夜海,不作为 4S店赐与车主的答复:厂家已经检测过了,是撞击水平不敷,不足以使平安气囊弹出。 厂家赐与汽车投诉网的答复:办事站站已经接洽用户说明,并协助出来了车辆题目。案例二:北汽轿车车祸一逝世一伤平安气囊开与不开再引热议突发车祸,正面撞击,平安气囊却未开,一逝世一重伤 4S店赐与车主的答复:须要经由过程一系列的数据剖析,才干判定出成果,4S店表现因为未出判定成果,代表并非厂商这方的原因,但更表现北汽轿车愿意赐与2万元为车主对于此番变乱的人性主义补贴,并非补偿金。对于平安气囊未弹开一事4S店司理也表现还没得出终极的结论,现在不做评价。厂家赐与的答复:厂方以为经由过程法院来鉴定这起变乱,需颠末第三方式律法式判定出成果,这对于两边而言都加倍公正公平。 交警给出的交通认定变乱书:固然此番变乱造成的主因是车主操纵不妥的原因,但与车上的平安气囊没开没有直接关系。律师说法:从图片察看,平安气囊理应弹出律师以为依据车辆照片上车辆受到撞击的角度及车辆的受损情形判定,假如车辆没有质量题目,平安气囊原则上是应当弹开的。同时律师表现假如厂家这方判定职员判定了平安气囊和行车电脑没有故障情形属实的话,那么应当就是车辆自己的质量题目,对于平安气囊没弹开而加重了车上职员的伤亡,厂家是应当负起部门义务的。案例三:投诉编号:QT98658丰田RAV4行驶中侧平安气囊无故弹开震伤车主 在一条平直的路上行驶着,时速约30-40公里/小时,忽然汽车的右侧的平安气囊在正常行驶且没有受到撞击的情形下本身弹出,车身也无缺无损。4S店赐与车主的答复:4S店表现往现场看过,马路的右侧很烂。颠末检测,数据显示到达爆破,所以平安气囊爆破属于正常的爆破。厂家赐与汽车投诉网的答复:已与客户沟通,今朝正就客户投诉进行进一步处置。对于以上3则案例,我们看到了分歧企业看待平安气囊变乱的应对方法,面临涉及性命的变乱,汽车投诉网以为车企必需要向宽大花费者有明白的交接。针对平安气囊的维权,有法令专家也供给了一些有用的建议:第一点:从车辆的随车阐明书进手,此刻有些厂家会把车内安装平安气囊的爆出前提作出阐明,假如产生车祸时的撞击前提完整知足阐明书中所指出的爆出前提而没有爆出的话,车主就可以此为根据与厂商协商相干补偿事宜,这也是最简略的维权方式。第二点:些厂商并未在阐明书中指出平安气囊爆出前提,在产生变乱时平安气囊未能爆出后就可以采取第二种方式了。花费者可以向厂家索取该平安气囊的技巧参数来作为参考,来鉴定平安气囊是否在应当爆出的情形下没有爆出。但对于汽车出产厂家和平安气囊供给商来说此类技巧参数年夜都属于秘密,是以花费者很可贵到这些参数。第三点:参考一些国表里对于平安气囊爆出前提所制订的一些技巧尺度,这些尺度固然不克不及全体被国内应用。但有些技巧尺度仍是可以参考的,例如美国的NHTSA(美国国度公路交通治理局)就对平安气囊爆出的技巧尺度作出明白的阐明,有些合伙车辆在国外也有同款车型发卖,是以国内花费者在维权时可以参考一些欧洲、美国的技巧尺度。保存样本威望判定以便后期维权还有相干专业人士表现:假如车主在变乱中碰着平安气囊未弹开的情形,前提允许的话,应在变乱后第一时光拍下车辆受损照片,特殊是平安气囊的传感器在撞击后的受损水平,然后再做相干判定。
  但因为判定用度较高,专家还建议应由车主和厂家配合授权,到第三方威望检测机构进行判定。假如将平安气囊返回厂家做判定,凡是城市获得“与产物质量无关”的判定成果。并且,厂家拆检后会损坏很多证据,晦气于车主后期维权。别等闲让平安气囊掉效要提示的是,假如不想平安气囊掉效,也要留意日常“善待”它。一方面要避免用力磕碰、震撼平安气囊传感器致其非正常爆开,另一方面在改装时也需留意,假如失慎修改平安气囊体系线路,也可能使平安气囊掉效。建议车辆在每行驶一至两万公里后,就到4S店检讨平安气囊及其从属部件是否正常。一般来说,当平安气囊唆使在车辆启动6~8秒后仍闪耀或长亮不熄,或是车辆运行时唆使灯闪耀5秒后长亮,均表现呈现故障。还有一种情形,因为侧平安气囊设置在座椅内部,而车主出于爱惜,给座椅罩上座椅套来维护,可却是以年夜年夜削弱了平安气囊应有的维护力度。由于此刻年夜大都汽车采取分级平安气囊引爆方法,引爆威力不年夜,对座椅套难起损坏后果,从而导致平安气囊掉效。总结:在2016全年被高田气囊召回的新闻轰炸后,关于气囊的存眷度天然飙升。等待2017年国度会重点针对平安气囊作进一步的改良平安气囊缺少同一尺度和第三方不规范的判定,除此以外,被视为最后一道性命线的平安气囊,花费者对此保护常识以及维权常识的进步也是很有需要。

通顺无阻 恣行无忌 谁让排放不达标车上了路?

雾霾气象谁之过?这个比来几年,尤其是比来一段时光一向在会商的话题虽争议不少,但无论结论如何变更,灵活车都与“造霾主力”脱不了关连。我国在灵活车污染治理方面,以进步新车排放尺度为主,同时在重点地域辅以高排放车辆限行办法。例如,2016年11月21日,最新修订的《北京市空气重污染应急预案》宣布,京津冀同一预警分级,北京宣布空气重污染橙色及红色预警时,国一、国二排放尺度轻型汽油车全市禁行。更为持久的方法则是晋升灵活车新车排放尺度。就在这场雾霾之下,灵活车新车排放尺度也加紧了进级程序——2016年12月23日,环保部和国度质检总局结合宣布了《轻型汽车污染物排放限值及丈量方式(中国第六阶段)》(简称“国六”)。也就是说,在国五排放尺度正式周全实行(2017年1月1日)之前,就宣布了下一阶段排放尺度(国六)。同时,国六尺度中提出的灵活车排放限值,在国六a阶段已经严于国内一向追赶的欧洲第六阶段排放尺度限值程度。可以说,国六排放尺度之严堪称“世界之最”。简直,加严新车排放尺度,有利于节能减排。但人们似乎疏忽了一个事实:新车进进市场后短期内较难成为主力在用车,比来几年甚至多年来,灵活车污染重灾区仍集中于在用车。然而,恰好在用车污染治理并没有获得足够器重。“今朝对在用车的污染治理仍然存在不少弊病,让良多不达标的在用车成为丧家之犬,这些在路上畅行的不达标车成为灵活车造霾的祸首罪魁。”这是《中国汽车报》记者在多个场所、行业多种论坛上听到的配合的声音。什么是排放不达标汽车?依照国度在用车污染物排放尺度进行换算,一氧化碳和碳氢化合物每公里排放跨越16.5克即为不达标汽车。是谁让排放不达标汽车上了路?谜底是灵活车尾气检测“放水”。《中国汽车报》记者颠末近一个月的实地访问懂得到,在灵活车尾气检测范畴存在一条灰色财产链,这个链条为底本就严重的空气污染连续做着“进献”。“不达标车主采取各类‘手腕’顺遂经由过程车辆检测是一种广泛存在的现象,也是一个持久存在的现象。而这一现象在河北、山东、山西等地最为严重。”有业内助士告知记者。灰色财产链最前端——“车虫”助高排放车轻松过关2016年12月中旬,重度空气污染的北京陌头,交往车辆依旧穿梭不止。当记者来到北京市丰台区的一家灵活车检测厂时,发明前几年在检测厂门外举着“代办验车”牌子的“车虫”(代办验车职员)已经消散不见了,但在处事年夜厅里,那些熟习的面貌依然谙练地干着和几年前雷同的工作:手里同时拿着几辆正待年检车辆的手续凭证,穿梭于人群之中,为车主行着“便利”之事。一位曾与记者打过交道的“车虫”对记者说:“还不是由于你们媒体总曝光,此刻这行(代办验车)不敢明着来了。”在检测厂“请勿信任‘车虫’谣言”的提醒牌前,他告知记者,代办验车这个行业非论在哪座城市、哪个检测厂,都已经不如前些年赚得多了。他们以前也曾“光辉”过,和他一样在这家检测厂“工作”的同业曾经有十几人,但因为此刻良多车辆履行6年免检,部门车辆还可享受两年一检的政策,所以他们的生意受到了影响,此刻仅剩5小我仍在一线“苦守岗亭”。别的,检测厂的客源较几年前也相对少了良多,由于检测尺度不像以前卡得那么严,所以来找“车虫”代办验车的客源就更不如前。“此刻找我们的良多是时光不富余的客户,这行也欠好干了。”他说。事实上,“车虫”所谓的“欠好干了”,重要是年检进程中不轻易经由过程的项目少了,难以向车主启齿要高价。当记者讯问尾气不达标车辆好欠好“办”时,对方立即警悟起来:“我们此刻重要是为便利客户,节俭客户时光。至于尾气环检部门,具体情形你本身上彀查查。”原认为灵活车尾气不正规检测现象也跟着“车虫”口中的“欠好干了”而年夜为削减,但按照“车虫”给出的“上彀查查”的提醒,记者查证后发明,灵活车尾气非正规检测现象非但没削减,反而形成了更为宏大的收集。记者用手机在百度搜刮“北京代办验车”要害词,一共搜到约144万条相干成果,此中排在搜刮页前5名的代办机构,右下角还打着告白标识。从实际世界走向虚拟空间,从明处转到暗处,这是一条新的财产链。记者随机点开一个网页,按提醒拨通了该公司德律风,令人不测的是这家公司显得十分正规,有专职客服职员接听德律风,答疑解问。当记者问是否能辅助尾气分歧格车辆经由过程检测时,客服职员表现,只如果尚未在其他检测厂进行过环检的,他们都可以帮检,不外须要到北京顺义区一家指定检测厂进行检测,包管一次就可以经由过程,而且不须要对车辆进行任何维修。当记者讯问价钱时,该客服职员表现,今朝收费都是市场同一价,在验车资用基本上再加200元办事费。除了车辆状况其实特别以外,基础都可以经由过程。记者随后拨通了多个搜刮成果中的代办德律风,获得的谜底均是“包管一次经由过程”,办事费也都在200~300元不等。而各个代办公司所指定的验车机构,基础笼罩了北京市六环以内的8家检测厂。除北京以外,这种靠代办办事经由过程灵活车环保检测的工作,在全国也到处可见。记者将搜刮要害词中的“北京”调换成其他城市,依然可以搜刮出大批“车虫”德律风。 灰色财产链焦点区——检测厂与“车虫”表里勾搭曾在山东某汽车检测厂治理层任职的王盛(假名)向《中国汽车报》记者流露,“车虫”不是谁都能干的,年夜大都人都与检测厂内部职员有着千丝万缕的接洽,“没有内部职员的‘看护’怎么可能让分歧格的车辆变及格?”王盛告知记者,自从2015年9月12日山东多家汽车检测厂被央视《核心访谈》栏目曝光违规操纵,与“车虫”勾搭低价买卖环保及格标记以来,山东省出台了一系列办法,严格冲击此类行动。如在各条环保检测线增设了视频监控,及时上传画面至济南市环保局监控中间;严厉考察各检测厂环保检测经由过程率,发明异常数据需向主管部分作出公道说明等。无奈上有政策下有对策,令人不测的是,违法违规操纵行动非但没有结束,反而转到了“地下”,且环保及格的买卖价钱甚至变得加倍便宜。记者在济南查询拜访时,一位济南出租车司机告知记者,此刻验车年检甚至基本不消找“车虫”代办,保险公司营业员就把这些工作办了,连曩昔给“车虫”的“利益”都免了。“只要在该保险司理那儿上保险,他就能帮你把工作办妥。”为何灵活车尾气不法检测如斯猖狂?王盛的说明很能阐明题目。2014年5月16日,公安部与国度质检总局结合宣布了《关于增强和改良灵活车查验工作的看法》,严厉履行当局部分禁绝经办查验机构等企业的划定,各地质量监视部分不再经由过程查验机构计划设置来把持查验机构的数目和结构;对合适法定前提的申请人简化审批法式,加速审批工作进度。恰是由于此项政策,导致各地灵活车检测机构数目呈现“井喷”式增加。同时该政策还提出灵活车新车6年免检的便平易近办法,导致检测厂客源降落。灵活车检测厂家数目增添,车源数目没变甚至削减的情形下,检测厂之间的竞争加剧,非正规检测也就成了他们所说的“无奈之举”。“一家检测机构的占地、厂房、装备、职员等投资宏大,资金本钱很是高。而每辆车的年检收费一年仅为几百元,收回本钱的速度完整取决于来年检客源的数目,不然将会持久处于吃亏状况,这确定是投资方不肯看到的。”王盛说,是以,具有集客才能的“车虫”就演化成了检测厂营业司理的脚色,甚至有些检测厂直接给“车虫”开出优惠前提,只要他们先容3辆车来年检,就可免失落此中1辆车的用度,如斯一来,“车虫”的集客方法也从陌头拉客改变为绑缚发卖的模式。在检测厂的默许甚至助推之下,灵活车尾气非正规检测愈演愈烈。灰色财产链加持者——检测装备成“包经由过程”神器为了摸清这条灰色财产链的底,记者决议在北京和济南实地探一探“车虫”的神通。2016年12月16日,北京。记者追随一位已经接洽好灵活车尾气检测代办公司的车主,来到顺义区的一家检测厂。据这位车主先容,他这辆国三排放尺度的微型面包车,已经跑了7年共18万公里,2015年就是找这家代办公司才经由过程检测的,直接交了200元办事费。“盼望能快点办完,多花200元钱比修车廉价。”车主说着,车便开到了事先约好的顺义区南法信交代地址,“车虫”检讨了车主带来的车辆手续是否齐备后,请求车主直接将车开到检测线前列队,本身则带上车辆手续凭证,开端熟习的工作流程。因为检测厂请求只准车主一人驾车进进检测线,记者只能在歇息室等候,2个多小时后,车主公然拿着及格标识将车开出了检测厂。而在济南市市中区二环南路“X岳”检测厂,还未进进厂区记者已经感触感染到浓浓的不正规“气味”,代办车辆年检、检验尾气的小告白牌公开立于检测厂门外显眼的地位。追随一辆双排气管的春风悦达起亚狮跑来到环保检测线上,记者看到,工作职员在对这辆车进行检测时,只将一根尾气探针插进此中一个排气管,就开端了检测工作。依据检测职员操纵规范,这种行动已经属于违规操纵。那时,现场有视频监控进行及时拍摄。记者有些不解地问车主,如许做就不怕被济南市环保局“抓现行”吗?车主戏谑道:“在环保年夜厅,一个摄像头对应一块屏幕,那边不知有几多块相似的屏幕,谁能看得过来?”行业专家姚圣卓,曾受邀介入山东省汽车环保检测专项检讨。他对记者说,上述这种明火执仗的做法此刻已经很少见,现在作弊手腕已经“进级”到外人基本看不出来的“程度”,即经由过程调试检测装备的软件直接天生假数据,无论车辆排放状态若何,都能出具想要的数值陈述。“甚至在我们的一次检讨中,某检测厂的检测装备软件上公开写着‘是否出具假数据’的字样。”姚圣卓说。这一点,记者在与王盛的扳谈中也获得证实。据他流露,为了避免一次检测经由过程的概率过高而被约谈,检测厂在年检收费上也隐藏玄机。凡是的做法是,初检正常收费则复检免费,相对应的,初检时若高排放车不克不及经由过程,则在复检时经由过程装备软件更改数据,为高排放车辆放行。 文章标签: 汽车排放