自力售后新弄法 国际零部件企业之路径选择

截至2013年末,中公民用汽车保有量已达1.27亿辆,此中私人车占到80%以上。跟着保有量的晋升,售后维修颐养的蛋糕越来越年夜。蓬勃的售后市场吸引了一大量汽车零部件企业将投资转向售后市场。固然,持久以来整车4S系统一向处于垄断状态,而自力的售后市场也很是狼藉,但跟着自力售后市场受到各方越来越器重,良多的国际品牌零部件企业也开端直接树立一些线下连锁发卖渠道,有的也在测验考试电商模式,有的则联合终端办事测验考试立异模式。分歧的企业有分歧的进进路径分歧,弄法分歧,而在电商范畴诸多企业慢慢试水,毕竟成效若何?在此特选择分歧细分范畴的代表企业一一剖析浮现:米其林:由轮胎专卖延长至快修快保连锁店在中国,轮胎行业的竞争以及渠道争取战历来残暴,现今不少轮胎企业如米其林、固特异、马牌等开端逐渐拓展售后快修颐养渠道。此中,马牌近年是拓展速度最快的,而米其林则是较早摸索这一模式的,从2009年开端,驰加品牌模式正式被引进中国。事实上,驰加在欧洲的名字叫“欧洲之星”,截止到今朝为止驰加在全球26个国度和地域都在应用,且均采取相似的模式在运营,共有约2千多家门店,中国占对折,近1100家摆布。驰加的营业模式在招牌下面有3个词:轮胎、机油、制动,这三者分辨代表花费者三个轮胎方面的需求。从这方面看,米其林仍是基于本身上风上的一个后市场渠道开辟。在电商拓展范畴,米其林(中国)投资有限公司驰加运营尺度化司理张军表现,之前京东、天猫等电商曾来商谈过合作事宜,但米其林基于对原有批发商和零售商的维护没有采用。然对于O2O,驰加比拟承认,同时本身也搭建如许一个平台,此刻花费者可以或许跟驰加形成O2O对接,花费者可以在网站高低单,下了单之后可以选择离他比来的店调换。博世:渠道多元化成长博世作为汽车零部件领航企业,无论在OEM仍是后市场都做的风生水起。凭借其独占的产物上风,其在后市场睁开多元化计谋。起首,快修店的设立。今朝博世的快修店有1500家,可以针对分歧的车型供给分歧的办事,这一点上几乎可以和4S店对抗。其次,和其他快修颐养店树立合作,对其职员进行培训,同时供给专业的检测装备。此外,博世有一个有一个有趣的现象也是立异的处所是,会雇佣外包办事职员,实时懂得这些店面的需乞降货物供给,如需辅助,会第一时光传递给博世的中心办事平台。对于博世自身的维修店和合作维修颐养店面是否会存在竞争关系,博世商贸(中国)有限公司汽车自力售后市场高等渠道发卖司理黄冬云表现,这个不存在竞争关系,由于每个业态,在市场的存在有它的客源,并且着重点办事模式也纷歧样。在售后市场,不存在市场饱和,尤其在终端补缀厂这个层级,从厂家角度来说,或者零部件供给角度来说,我支撑所有收集的成长。在电商方面,博世在2011年开端树立一个淘宝旗舰店,先把标杆建立起来。此外,从往年到本年,博世在天猫上面整合100家店,供给网上店面门头的装修,应当怎么跟花费者先容,在线产物目次等。斯凯孚:合适产物自己的渠道计谋 博世有多产物计谋上风,米其林有易耗品这个上风,然对于斯凯孚来说,它的焦点产物为轴承,寿命较长,在开辟售后渠道上还在不竭的考虑,今朝暂采取渠道分销计谋。针对若何把持渠道,斯凯孚发卖有限公司售后市场总司理张晶表现,传统的渠道基础为厂商、大量发、小批发商、办事商、补缀厂或者直接到用户。从大量发商一向到补缀厂今朝这个阶段仍是比拟庞杂的,散兵浪人也良多。作为厂家来说,怎么样往规范好这个渠道必定是如许一个目的,盼望渠道扁平化,都说终端为王,那么多年下来,真正的厂家做到终端可能仍是比拟难。最重要下功夫中心的环节,就是渠道的归并、规整、成长。说起电商BOC,张晶表现,这个对于斯凯孚影响不年夜,今朝的花费者还达不到本身调换配件的水平,是以网上购置的配件必需要往实体店安装。且依据SKF产物自己的特色,实体店发卖渠道今朝来看比拟实际。以上三家的模式是行业的代表但并不克不及代表全部行业,面临汽车售后市场这块年夜蛋糕,各企业在追求分歧的模式和营销渠道。然而在全部售后价值链不竭变更和成长的进程中,在此中找到准确定位的企业将在将来的成长中开辟出一片属于立异者的六合,而疏忽变更墨守陈规的企业则有可能被市场合裁减。(文章起源:盖世汽车网) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

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