给风神AX5下考语,非平衡二字莫属

假如你往察看国内乘用车市场上的热销车型,销量最高的永远是那些看起来没有什么特点的产物,国人谓之“平衡”,也就是说固然没有太多亮点,但却可以知足年夜大都人请求。我们试驾了春风风神AX5之后,发明它具备如许的一种特质。 年青但不掉慎重的视觉感触感染春风风神AX5的表里饰设计,第一眼看上往很轻易可以或许让人感触感染到其年青的特色,尤其是前脸的设计、头顶的镀铬行李架,以及轮毂的格式,都披发着年青活气的气味。但这种年青并不激进,简约的轮廓和车身线条,并不声张。 恰如其分的轮胎尺寸,以及车身与轮胎、地面之间的间隔,却又使得AX5看起来十分沉稳,令人信念满满。 内饰的设计则加倍中规中矩,年夜面积的玄色纹理内饰面板奠基了家用务实的基调,几条油滑显眼的银色装潢条带来了活泼的氛围。中心年夜尺寸多媒体屏幕,功效强盛显示清楚,科技感满满,假如反映速度可以或许再快一些,到达主流智妙手机程度,那就再好不外了。 最让我爱好的一点设计,来自于空调面板下方的储物格,几乎可以容纳所有尺寸的手机。在当下人手一部甚至两部手机的时期,这个设计可谓很是贴心到位。 别的一个贴心的设计,在于盲点检测。如其他车辆一样当摆布两侧后方有来车时,盲点监测的黄色提醒灯会亮起。而当车辆检测到此时驾驶员想变道时,如发明转向灯被激活,那么盲点监测体系会主动发出告警蜂叫声,提示驾驶员危险的存在。报警提醒功效并不是所有盲点监测的其他品牌车型具有的。在空间上,风神AX5同样中规中矩,合适主流紧凑级SUV的空间表示,坐在车内空间巨细适合不压制。悬架稍硬刹车踏板有虚位 再无其他槽点在动态表示层面,我们以为春风风神AX5同样总体上十分优良。例如1.4T动员灵活力参数固然只有103kW/196Nm,但现实体验上动力较为充分,尤其是在中段加快上,共同6DCT双聚散变速箱,降档响应较快,加快才能知足年夜大都超车须要。同时1.4T动员机的燃油经济性较为优良。 在巡航驾驶阶段,动力总成的标定显然是省油取向的,动员机转速会尽量保持在1400转摆布。当缓加快时,即油门踏板深度不跨越年夜约30%的情形下,变速箱会在2000转摆布完成升挡;当油门持续深踩的时辰,升挡机会会被推迟,逐渐到2500转甚至更高。全油门状况下,动员机转速会被晋升至5000转甚至更高才升挡。 固然是双聚散变速箱,可是在为期一天的试驾中,我们并没有显明感触感染到抑扬题目,一方面可能是路况前提较好,另一方面可能是变速箱匹配较为到位。春风风神AX5的噪音把持固然没有到达同级别最优水准,但依然处于优良程度,胎噪、风噪以及动员机噪音的表示平衡,没有显明的短板,即便在急加快时动员机也不会显得过火吵人。在100km/h的速度之下,车厢内的噪音程度尚不会到达影响乘员间交换程度。 但在震撼的处置上,AX5则有一点可以晋升的处所。正如小题目所述,AX5的悬架表示偏硬,导致途径震撼会显明传导至车内。乘坐时可以感触感染到一些震撼,当头枕靠在头枕上时,掉往了人体滤震,这些震撼会被显明放年夜,乘员的头部可以感到到显明的不舒畅。 另一个显明值得吐槽的处所是刹车踏板的前段虚位较为显明。当刹车踏板踩下不足20%时,车辆几乎没有任何制动后果。而持续深踩刹车,制动后果会忽然呈现。驾驶员不太能很快正确找到适合的刹车力度,是以会有潜伏的制动不足风险或制动突兀带来不舒适感。试驾总结作为一款价钱在8-10万元范畴内的紧凑级SUV,春风风神AX5表示出的整体本质出乎我们的料想。固然我们提到了两个槽点,但这并不影响AX5整体上是一款十分平衡的优良产物,同时在设置装备摆设、细节设计上AX5有不少可圈可点之处。我们以为春风风神AX5完整可以知足年夜大都家庭的日常用车须要,值得花费者将其列进备选的列表内细心考核。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 春风 AX5 风神

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