我国部门货车车型 违规出产题目凸起

新华社北京1月17日电 题:300多个厂家违规出产2008个车型我国部门货车车型违规出产题目凸起新华社“新华视点”记者王茜公安部交通治理局17日宣布一份资料:2016年,各地公安交通治理部分在打点灵活车注册挂号时发明,部门新出厂货车存在违规出产题目,涉及339个出产厂家的2008个车型。新出厂货车车型违规题目凸显公安部交管局的统计数据显示,2016年全国共产生货车义务途径交通变乱5.04万起,造成2.5万人逝世亡、4.68万人受伤,分辨占汽车义务变乱总量的30.5%、48.23%和27.81%,远高于货车保有量占汽车总量的比例。据记者懂得,这既有驾驶员违规驾驶、疲惫驾驶等身分,也与车型违规出产有关。有关人士先容,一些新出厂货车车型违规出产题目日益凸显,导致货车运输平安风险加年夜,货车交通变乱多发高发,成为严重交通平安隐患。据公安部交管局统计,违规题目较凸起的企业有:北汽福田汽车股份有限公司涉及220个车型,中国第一汽车团体公司涉及174个车型,中国重型汽车团体有限公司涉及109个车型,安徽江淮汽车股份有限公司涉及106个车型,春风汽车股份有限公司、春风汽车有限公司各涉及77个车型,南京汽车团体有限公司、山东唐骏欧铃汽车制作有限公司各涉及50个车型。别的,上海汽车团体股份有限公司、春风商用车有限公司、江铃汽车团体公司、陕西汽车团体有限义务公司、山东凯马汽车制作有限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司涉及的违规车型也较多。《途径交通平安法》《产物质量法》等法令律例明白划定,灵活车应该经国度灵活车产物主管部分允许出产,灵活车产物应该合适国度平安技巧尺度,制止出产发卖质量分歧格灵活车。按划定,新出厂货车应合适国度平安技巧尺度,以及产业和信息化部公布的《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》。但这些疏忽尺度划定出产的货车竟然顺遂出厂,到交管部分打点灵活车注册挂号。不少货车要害性平安装配缺掉公安部交管局统计发明,货车违规出产题目重要集中在以下几个方面:——要害性平安装配缺掉。货车防抱逝世制动装配(ABS)、侧后防护装配、车身反光标识及尾部标记板等平安装配,对预防削减途径交通变乱具有主要感化,但部门车辆未按划定安装设置。据统计,94个货车车型未按划定安装防抱逝世制动装配,104个车型未按划定安侧后防护装配,71个车型未安装车身反光标识,56个车型未安装车辆尾部标记板。——超长超宽、轮胎规格纷歧致等题目严重。超载超限行驶将导致车辆制动机能降落或制动掉灵,成为严重交通平安隐患。车辆超长、超宽是激发超载超限运输主要身分。一些厂家违规转变货车车厢尺寸、更改轮胎规格、增添钢板弹簧数目,为超载超限运输供给前提。据统计,156个货车车型的外廓尺寸、货厢尺寸,145个车型的轮胎规格,与通知布告或整车出厂及格证标明的技巧参数纷歧致。——监管技巧请求不落实。查询拜访发明,70个重型货车、危险货色运输车车型未按划定安装行驶记载仪;348个货车车型未按划定在驾驶室两侧喷涂栏板高度、总质量及危险货色罐体容积、货色种类。此外,车辆辨认代号是确认灵活车独一性的主要编码,依照国度尺度划定不得凿改。查询拜访发明,共有233个车型车辆辨认代号有凿改、挖补等情况,涉嫌用已裁减车型套用新车骗领灵活车牌证。  部门企业违规产物涉及交通变乱多经对2016年途径交通变乱统计剖析发明,部门企业货车产物涉及交通变乱起数、造成逝世亡人数占全国货车交通变乱的比率,显明高于其产物保有量占全国货车保有量的比率。统计发明,中国第一汽车团体公司货车类产物占全国货车保有量的8.76%,但其货车产物义务交通变乱起数占全体货车义务变乱的15.22%,造成逝世亡人数占18.24%。北京福田戴姆勒汽车有限公司货车类产物占全国货车保有量的2.17%,但义务交通变乱起数占7.26%,造成逝世亡人数占9.13%。陕西汽车团体有限义务公司货车类产物占全国货车保有量的1.94%,但义务交通变乱起数占5.12%,造成逝世亡人数占6.19%。中国重型汽车团体有限公司货车类产物占全国货车保有量的2.62%,但义务交通变乱起数占4.78%,造成逝世亡人数占5.55%。春风商用车有限公司货车类产物占全国货车保有量的0.84%,但义务交通变乱起数占2.05%,造成逝世亡人数占2.44%。交管局有关负责人以为,出产分歧格车辆产物,违背了国度法令律例和尺度,直接迫害国民群众性命财富平安,按照《途径交通平安法》《产物质量法》和《缺点汽车产物召回治理条例》等法令律例,要承担响应法令义务、经济补偿义务,组成犯法的,相干义务人还要承担刑事义务。业内助士表现,汽车产物平安质量直接关系到途径交通平安。进步车辆产物质量,强化车辆实质平安,对从基本上预防和削减交通变乱特殊是削减职员伤亡至关主要。自动实行保障交通平安的社会义务是汽车出产企业负责、诚信的主要标记,也是久远成长、健康成长的主要包管。交管局负责人表现,公安机关交通治理部分将会同车辆出产行业主管部分、产物质量监视部分,加年夜违规车辆产物传递、曝光和查处力度,依法究查违规企业法令义务。也敦请所有汽车出产企业,获利不该以就义人的性命平安为价格,切实落实平安主体义务。 文章标签: 违规出产

贾跃亭:疯子也好骗子也罢 就是要挑衅将来

疯子也好,骗子也罢,无论外界若何评价,终极还得用产物措辞。乐视控股董事长兼CEO贾跃亭,这个从不信任命运的人,正在一步步接近本身的幻想。2016年4月,乐视LeSee概念车宣布时,贾跃亭流下了冲动的泪水,他用拳头拭泪的一张照片刷爆了收集,那是他第一次当众抒发对汽车的酷爱之情。2017年1月3日,美国拉斯维加斯,贾跃亭小我投资的互联网生态电动车——FF91进场,让人印象深入,这一次贾跃亭并没有流泪,但他说,愿意用本身的性命来完成本身所酷爱的幻想。说罢,台下掌声雷动。他在接收第一财经CEO周健工的独家采访时表现:“可能率性了,但乐视的基因是不竭挑衅将来。”他也坚信,汽车不再是一个出行东西,而是交通互联网生态体系。乐视网及乐视控股等已获得融创及其他公司168亿元“输血”,而乐视汽车的融资也在路上,估计近几个月将有成果,“具备前瞻性的投资者,必定会选择我们。”贾跃亭坦陈,乐视的本钱才能不算强,但不会走到舍弃任何一个子生态的田地。 贾跃亭在FF91现场宣布会上FF91是真正的量产车玄色连帽活动衫、最通俗的蓝底牛仔裤,第一财经记者见到的贾跃亭,与1月3日宣布会的打扮服装并无二致。离开了聚光灯和世人的包抄,沙发上的他要败坏一些,说笑自如,语速温和,每一个抛出的题目他几乎很少留出思虑的时光,作答敏捷。即便个体议题相对敏感,依然轻松应对。贾跃亭说道,近期有关FF的传言确切有一些,重要与去职后员工的谈吐有必定关系。但新车宣布后,美国主流媒体的评价都很高,“我以为也长短常客不雅的。这不是一个追随性的产物,而是引领性、变更性的新物种。我们盼望,让汽车由电动时期进进互联网生态时期,这是让我欣慰的工作。”他也以为,1月3日(FF91的宣布日)是一个拐点,人们会对电动、互联网、造车有全新熟悉,对汽车财产的下一代趋向更开阔爽朗、更轻易懂得,或者说承认水平也会更高。对于FF的造车过程,也会加强信念。FF91的降生,可能是贾跃亭心境轻松的重要出处。简直,电池组的高能量密度、1050马力功率、700公里的续航里程、30多个传感器,黑科技包裹下的FF91,让媒体无法再应用“PPT贾跃亭”如许的字眼。让人有些惊奇的是,贾跃亭不仅没有躲避宣布会上主动停车时呈现的小题目,并且自动谈及,“FF91的焦点特色,我们都向世界展示了出来,整体而言都在预感之中。当然,此中也有一些小瑕疵。好比,有个主动停车功效初次演示时(功效未启动)。现场是一个很是庞杂的情况,演示时有一些小题目,但实在在之前的室外演示长短常令人惊艳的,我也看到良多用户的反馈,他们以为简直是一个全新的汽车品牌在发明真正引领性的技巧。室外的前提加倍庞杂,FF91能正确地找到车位、泊车,这个技巧难度很是高。今朝,真正的量产车还没有一辆能做到,但它是一个杀手级的功效,可以减轻车主寻找车位时的麻烦。”贾跃亭很是看好如许一类技巧,也盼望本身的FF91可以率先实现。谈到量产,今朝FF91的重要出产基地似乎还需足够的时光来预备。2014年,FF公司方才组建,2015年年末公司公布在内华达州的北拉斯维加斯扶植北美制作基地,总面积高达950公顷。现在,这里是大批土石清算完毕,实现地盘平整、旌旗灯号塔搬家、围栏及姑且举措措施搭建等工作的一块“童贞地”,想要短期量产存在重重艰苦,不少媒体质疑贾跃亭所称的“2018年量产”不符常理。而资金、技巧职员、质量把持等也有待完美,让人有些不安心。不外据FF公司多位高管流露,选择新的小范围出产基地打算已在酝酿中,估计3个月内会有新的新闻。届时假如该决定获得经由过程,那么所有出产线及施工、技巧等城市睁开,将来也会斟酌将其完全复制到更年夜的工场中。贾跃亭也对第一财经记者回应,“量产车的界说是指,产物界说、研发、工程等都已全体封锁了,并且也进进了出产预备期。所有的模具、零部件及各类各样的元器件也完成了90%以上,而这些都是量产的主要尺度。当然,FF也有着一支很是强的团队做支持。这支团队包括了从特斯拉、通用、宝马、电池公司、苹果、谷歌挖来的多位技巧年夜咖和高管。“万事俱备,我们就看资金的到位情形了。”他说,资金的到位速度会决议全部工场和扶植的推动速度。 FF91资金在几个月内解决资金的不到位,让工场进展确切有些迟缓。这家打算投资10亿美元的基地,往年10月被初次爆出停工风闻,随后拖欠工程款、和供给商法令胶葛,风闻接连不竭。从再次开工到交车打算只有一年多,但贾跃亭对于交付的时光节点显得很自负,“2018年必定会交车。”这句话背后,源于多位EMBA同窗支援的6亿美元及他的小我投进。“其他的资金也在解决中,几个月内就会有计划。”贾跃亭说,除了6亿美元会用到工场扶植中,其小我也会向FF不竭砸钱。比拟乐视汽车,乐视网的融资速度要快良多。在融创中国董事长孙宏斌的率领下,结合普华永道、联想投资系、乐视以往的相干投资人和合作伙伴等,仅用35天就完成了公司的周全尽职查询拜访,并决定向乐视网及其他公司履行注资或换股。这笔钱,可能与汽车也有间接联系关系。1月13日,乐视网通知布告显示,作为乐视控股的董事长,贾跃亭与融创中国相干企业告竣协定,将让渡乐视网股份(涉及金额60.41亿元),为乐视致新引进计谋投资者(经由过程老股让渡和增资扩股方法,涉及金额79.5亿元),乐视控股也会让渡乐视影业股权(涉及金额10.5亿元)。而经由过程150亿元的投资,融创中国将受让乐视网8.61%股权、乐视影业15%股权以及乐视致新33.5%股权。买卖完成后,乐视网原现实把持人贾跃亭身份不变、公司基础面未产生重年夜变更;融创中国将成为乐视影业第二年夜股东、乐视致新第七年夜股东,乐视控股依然是两家企业的控股方。融创中国董事长孙宏斌说,本身把乐视摸得比拟透辟,这家企业分为三部门:乐视网(上市公司)、乐视非上市公司和乐视汽车,“这一次,我们先解决乐视汽车以外的,一次性把(乐视)所缺的资金解决到位。本年上半年,我也会往看看贾跃亭的FF。”而依照贾跃亭的用钱方法,其小我让渡股份换来的现金,一部门有可能拿往造车。“之前做了几种类型的融资。接下来,FF的A轮融资也会启动。”贾跃亭对第一财经记者说,今朝中国对外投资的政策在收紧,但对融本钱身不会有太年夜影响,是以从主要、紧迫水平看,仍是会优先从北美和欧洲地域获得融资,“从中国而来的资金,我们也会斟酌。”贾跃亭说,“信任看到FF车的人,必定会为这一幻想买单。”FF91宣布会之后,是否会有潜伏的投资者接近他本人呢?贾跃亭表现,实在一向都有,“良多前瞻性的投资者一向在看全部乐视造车打算。1月3日新车宣布,在大师看到产物、试乘FF之后,对全部FF91和乐视这两部门的懂得水平,也更为深入。” 2017美国CES展会上,与会者在参不雅FF91车架构他盼望找到具备三大体素的投资者:起首是理念,是不是真正地承认汽车财产下一代成长趋向和标的目的。第二,是不是愿意往为推进百年汽车财产的变更,投进本身的资金或者是精神。第三,是否计谋协同,“这是我们在考量投资方时的要害点。”贾跃亭当然清楚,造车风险系数高、难度也较年夜,因而对本钱的主客不雅请求也不低,“不外风险依然由我小我来承担,所以即便看起来有些率性,但我毅然选择本身投进100多亿元的资金。”加上首轮融资的10.8亿元,以及他小我的上百亿元投资,今朝汽车破费的投进已近200亿元。但假如要实现造车梦的话,没有500亿元很难玩起来。乐视造车是一场变态识的豪赌,这种变态识的价格,在影响全部乐视生态圈。往年11月贾跃亭的一封致全员信中已说明,汽车营业拖累了全部乐视的成长。贾跃亭也不否定,在蒙眼疾走、烧钱寻求范围扩大的同时,全球化战线也一会儿拉得过长。但贾跃亭依然没有盘算停下脚步,仍要持续完成这一幻想。本钱组织最弱,汽车投进最多开荒者的世界里没有轻易二字。成立12年的乐视阅历了良多患难,但纵使压力重重,贾跃亭的言语中依然坚持着乐不雅,“我感到,此次的资金艰苦对我们来讲,也不会是何等年夜的艰苦。”他重复夸大,年夜部门资金很快能获解决,这今后乐视会进进下一个阶段。“(今朝)手机还处于烧钱阶段,汽车又属于年夜范围的资金投进期,简直,这对我们自身的融资才能提出了很是高的请求。”孙宏斌在看完贾跃亭所有板块的财政账本后,发出了第一个感慨即是,乐视和贾跃亭的计谋结构很年夜。但令他更为惊奇的是,在这么少资金的情形下公司居然能做得这么年夜。融资给乐视,是基于对一小我、一个团队的判定。计谋和人都没题目,就是缺钱,“缺钱就好办了,融创一次性把所有的资金都解决,缺几多解决几多,这是我的逻辑之一。”孙宏斌说。“乐视全部生态中,最弱的就是本钱组织。”贾跃亭也表现,一件工作的胜利须要准确的目的、方式和才能。乐视的目的和方式都没有错,只是节拍过快,才能没完整跟上。“假如我们才能足够强的话,比喻说本钱的才能足够强,那我们的节拍或许就是准确的。”所以,他做出了三方面的调剂:在坚持用户范围化增加的同时,寻求正向现金流的快速增加;放缓一些主要但不紧迫的项目;快速加强本钱团队的才能。 贾跃亭与孙宏斌在计谋投资与合作宣布会上“上市公司和汽车会是投进精神最多的,非上市公司相对少一些。”贾跃亭说,他已经把一半的时光分派给美国。2016年10月份,乐视在旧金山召开了周全落地美国的宣布会,自此乐视七年夜生态正式落地美国。“乐视生态的理念是要全球化,可是要想真正取得全球化的胜利,说话长短常主要的。”为了和全球的顶尖人才融为一体,40多岁的贾跃亭正尽心尽力进修英文。“在此次FF91的宣布会上,我做了英文演讲,之前也进行了一些进修,仍是取得了一些后果。”前期融资不易、后期汽车仍需更多资金注进,前路荆棘密布,但贾跃亭依然不想废弃任何一个生态。他坚信,乐视七个子生态间能发生高效和谐的化学反映。在乐视看来,汽车起首是一个智能终端,和电视、手机在统一个维度之上,其焦点价值都是盘算才能。而将来的汽车须要打破互联网、IT、AI、电动力体系和汽车等五年夜技巧鸿沟。“乐视曩昔积聚的这跨五年夜财产才能,恰好为下一代汽车的呈现做了充足预备。”贾跃亭说,颠末曩昔四五年的技巧积聚和摸索,乐视的智能电视才能是下一代汽车最好的车内显示体系和车内交互体系。在研发上,投进良多资金和人力的手机也已把握了能打造世界上最强盘算才能的移动终端,而手机的主板将来会成为下一代汽车的年夜脑。乐视云则会为电视、手机和汽车供给办事,乐视EUI又能把多端买通,实现多端交互。三年前,贾跃亭点燃了造车梦。在通往幻想的途径上,他不竭追求合作伙伴,与硅谷智能互联网电动车公司FF告竣计谋合作,与英国奢华超跑品牌阿斯顿马丁签订了电动车合伙公司体谅备忘录,与多家主机厂、零部件厂商也告竣合作,进股电桩公司、共享汽车企业易到,同时乐视也在分时租赁平台、汽车电商办事等范畴苦下工夫。此刻,两款概念车分辨表态了,莫干山工场项目开工了,被看作乐视造车转折点的FF91宣布会也如期举办了。但乐视风浪未了,贾跃亭的幻想可否实现仍存在未知数。当其他CEO都已坐拥几十亿元或上百亿元、开端享受人生时,贾跃亭笑言本身是这个世界上最穷的CEO,一家八口住在200平方米的屋子里。“PC时期的盈利已被耗费殆尽,移动互联网的机遇已被瓜分完毕。乐视有三个选择,要么依照平安的老门路往做传统互联网巨子或硬件巨子,要么被吞并或被收购,要么做拥有推翻气力的全新物种。乐视选择了最后一种。但我也许就胜利了,也许会逝世在路上。”贾跃亭的这种企业家精力,在孙宏斌看来最为稀缺,也是他豪赌贾跃亭的最终来由。 文章标签: 乐视汽车

春风盛行年内将推10款新车 冲40万销量

春风盛行旗下新SUV-全新景逸X5已于往年12月正式上市,该车的上市开启了春风盛行新计谋结构。1月17日,春风柳汽在北京举办媒体沟通会,会上春风柳州汽车有限公司副总司理姚利文向网通社表现:“2017年春风盛行将会积极推动品德2.0计谋,推出10款新车,冲击40万辆年度发卖目的。” 春风盛行2016年全年累计销量为26.13万辆,同比微增4.2%。2017年,春风盛行将周全进进品德2.0时期,推出10款车型挑衅40万辆发卖目的。 春风盛行2017年新车计划车型级别上市时光景逸X3小型SUV2月新款景逸S50紧凑型轿车2月18日菱智M5LMPV3月改款CM74月改款F6004月全新景逸X51.5T紧凑型SUV7月-9月全新景逸X5 1.3T菱智1.3TMPV9月景逸X7中型SUV10月景逸S50 EV纯电动紧凑型轿车10月制表:网通社Internet Info Agency在产物方面,春风柳州汽车有限公司发卖公司副总司理伍雪峰先容到:“2017年将会是春风盛行的产物年夜年,笼罩了从轿车范畴MPV和SUV范畴,在SUV范畴,不仅有5座的新品也有7座的,将笼罩更多的细分市场。”依据计划,春风盛行将在本年推出旗舰SUV——景逸X7,新车定位时下火热的中型7座SUV市场。此外基于市场需求,盛行还将开辟一款小型SUV产物——景逸X3,新车将于2月正式上市。 全新景逸X5也有看在本年7月和9月分辨推出搭载1.5T和1.3T动员机的车型,届时全新景逸X5将供给1.6升、2.0升、1.5T、1.3T等多种动力体系供花费者选择。在新能源汽车方面,盛行将陆续投放纯电动、轻混及插电式混杂动力车型。此中景逸S50 EV将在本年正式上市。此外,2017年盛行在轿车范畴也做出了响应的计划,新款景逸S50将于2月18日正式上市。 在产能方面,春风柳东基地是依据广西自治区、春风汽车公司的计划安排,以及企业自身成长需求而计划扶植的,包含乘用车基地、商用车基地、研发中间、动员机工场等项目,共占地约5300亩。此中春风柳东乘用车基地占地约1962亩,2016年10月14日二期工程完工,年产能晋升至40万辆。 文章标签: 新车上市 春风盛行

汽车将搭载脸部辨认体系 克莱斯勒先试水

盖世汽车讯 据外媒报道,在汽车共享时期,一辆汽车是如何来判定驾驶员是否在驾驶位上呢?克莱斯勒Portal电动概念厢式休旅车给出懂得决计划——脸部辨认。Portal系列本月在CES展上表态,经由过程放置在标的目的盘之后的摄像头来扫描辨认驾驶员的脸部。在完成初度扫描之后,汽车将会保留驾驶员的档案,包含车主最爱好的广播电台,座椅地位,通信录,日历等。松下公司与Sensory公司研发出了一款软件体系,该体系安装在智妙手机,平板电脑上来经由过程面部和语音来辨认驾驶员。 松下公司高等工程联席董事Don Turner表现:“该技巧今朝已经在数百万的安卓手机上完成了测试,FCA汽车公司今朝正在对其进行评估,我们也将向其他汽车出产商来展现该计划。”假如车主选择应用该体系,那么他将经由过程坐在驾驶座上来完成初度扫描,然后在中心把持台的显示屏上填写小我档案。该体系将会把车主的小我信息存储到云端上往。今后再驾驶这辆车时,安装在中立柱上的外置摄像机可以辨认车主在接近该车,尔后辅助车主调剂好座椅和车内气温。 车企也可以经由过程安装其他摄像机来辨认和存储车主的信息。此外,噪音打消体系也可所以车内所有车主收益,他们可以宁静的听本身想听的音乐。Turner表现,脸部辨认软件即使是在车主脸部有些许变更的情形下也可以辨认车主信息,如车主留了胡子,剪了短发,戴了眼镜等。一旦他们选择应用该体系,车企可以在车内安装语音辨认体系等。Portal并没有搭载语音ID体系,可是在须要的情形下可以安装。此外,该技巧可以在2020年面世。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 汽车共享 底特律车展 脸部辨认体系 车载智能网联 松下公司

山东高速计谋转型 投资赛维安迅结构车联网

近日,山东高速已出资4700万元投资了一家名不见经传的互联网公司——山东赛维安讯信息科技有限公司。山东高速方面表现,这笔投资承载着山东高速结构车联网、打造智能交通财产的一个宏大的幻想。山东赛维安讯成立于2014年7月,是一家专注于车联网利用、视频CDN技巧的科技立异型互联网企业,拥有中国独一的移动式多点直播平台技巧专利。今朝,山东赛维安讯以Soooner车联网云平台作为后台技巧支持,以“路爸”APP的推广、运营为主营营业。 赛维安讯在互联网行业有着较高的着名度,作为一家重视技巧开辟息争决计划输出的公司,中国或有跨越6亿人都用过赛维安讯的办事。作为国内最年夜、技巧最进步前辈的视频分发(CDN)公司,山东赛维安讯总司理杨涛先容,CDN是一项具有极高技巧含量的技巧,在国内,可以或许到达赛维安讯云平台才能的视频平台不跨越10家。山东高速相干负责人先容,从财产角度而言,赛维安讯与公司高速公路运营主业有着较高的协同性,这也是山东高速可以或许在诸多竞争者中胜出,成为赛维安讯排他性的合作方的重要原因。一方面,借助高速公路运营平台,车联网企业可以加倍方便的把握车辆信息,便于其将市内营业拓展至城际之间,弥补其在可视路况范畴的空缺,有助于进一步营业推广和技巧进级;另一方,借助车联网信息储存、处置功效,山东高速可以使得高速公路运营单元更好的把握车辆动态,完美大众出行办事体系,增进聪明高速扶植,有助于驾驶员及时把握路面交通状态,选择更为方便的出行路线,防止交通拥堵,进步高速公路通行才能。而现实上,山东高速这家老牌高速公路公司也盼望借助赛维安讯的技巧基因,寻找到一条“互联网+”时期的财产进级之路。而依托高速公路主业,进军千亿级的智能交通财产不掉为一条可行的途径。今朝,智能交通在美日等发财国度已获得普遍利用,成长趋于智能化和动态化,此中美国2010年市场范围到达5000亿美元,日本1998-2015年市场范围累计达6250亿美元。依据“中国城市智能交通市场研讨陈述”统计,2008至2014年间,中国聪明城市交通复合增加率到达20.2%。跟着交通部、公安部关于途径治理、交通平安等政策的出台,估计将来10年,中国聪明交通范畴的资金投进总量将到达1700亿元,不外在技巧层面,中国智能交通范畴仍存在办事手腕单一,运行效力和治理程度不高、区域朋分广泛等状态,整体成长程度相对落伍,缺少有用适用、敏捷复制的解决计划,而作为晋升智能城市扶植程度要害身分的车联网行业,可以有用补充上述不足,具有辽阔成长远景。杨涛表现,经由过程“路爸”APP,赛维安讯即可掌控车联网财产的进口,其终极目的是打造行业生态圈,这个生态圈以智能终端为基本,以“路爸”为焦点,经由过程树立车金融中间,以资金流将生态圈串联,同时知足在线便捷付出(ETC充值、花费等)以及在线汽车花费(车险、养护、维修等)等办事,进而获取生态圈内沉淀资金收益以及进住生态圈商家的平台应用用度收益。业内助士表现,近年来,跟着移动互联网的成长,车联网的概念无论在财产界仍是在投资范畴都炒得火热,市场趋向已经形成,今朝竞争格式较为疏散,市场机遇较好。赛维安讯作为一家车载装备供给商和收集平台运营商,属于智能交通范围下的细分子行业车联网行业,一旦树立强势的车联网品牌,则一切营业就有了成长强大的先机 文章标签: 车联网

本年3月将揭秘Gigafactory物料起源及新电池

盖世汽车讯尽管特斯拉在本月初(2017年1月)宣布了相干声明,在Gigafactory举行的投资者运动中又有零碎新闻泄露,但对于特斯拉Gigafactory出产的新电池,今朝我们依然不甚懂得。 特斯拉旗下电池供给链和营业拓展部(Cell Supply Chain & Business Development)的资深总监——库尔特·科蒂(Kurt Kelty)将与电池研讨伙伴方——达尔豪斯年夜学(Dalhousie University)的杰夫·达恩(Jeff Dahn)配合出席于本年3月举办的国际电池研究会与博览会(International Battery Seminar & Exhibit)。科蒂将在3月22日举办的研究会上颁发演讲,主题为:“Gigafactory的物料起源和电池出产。”其演讲旨在针对Gigafactory的资料起源和可连续资料起源的情形进行深刻的解析,还会涉及Gigafactory制作的能源产物用电池的出产情形,具体阐明Powerwall和Powerpack两款电池产物。 杰夫·达恩也将伴随科蒂出席该会。往年,达恩所属的达尔豪斯年夜学停止与3M长达20年的合作,转而与特斯拉合作并致力于“NSERC/特斯拉加拿年夜产业研讨(NSERC/Tesla Canada Industrial Research)”。达恩的研讨致力于进步锂电池的能量密度和应用寿命,下降特斯拉车用网格储能产物的本钱。他专注研讨特斯拉旗下首选电池(NMC锂电池)所采取的化学物资,他的演讲主题为“锂电池内令人惊奇的化学物资(Surprising Chemistry in Li-Ion Cells)”。他将在会上与世人切磋若何才干禁止电池内部有害的化学反映进而晋升其容量和机能。他的不雅点为:增年夜NMC锂电池的工作电压,以获得更高的能量密度,这一点至关主要。然而,电解质在高电压下会与正极产生化学反映。经试验重复论证,这类化学反映的天生物将对正极造成极年夜的侵害。达恩将在本年3月22日于佛罗里达州劳德代尔堡召开的国际电池研究会与博览会上颁发演讲,旨在阐述若何才干够禁止上述反映的产生,进而使机能出色的NMC锂电池施展最年夜能效。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 特斯拉超等工场 特斯拉锂电池 Gigafactory 国际电池研究会与博览会 NMC锂电池

博世收购ITK工程办事公司

为不竭晋升咨询办事质量与软件开辟才能,德国汽车与产业巨子Bosch团体公布收购汽车及航空范畴的咨询办事商——ITK工程办事公司。买卖两边曾于往年10月份签订了生意协定,至2017年1月11日,本桩并购顺遂获得反垄断机构的同意。ITK工程办事公司今朝拥有900名极具专业程度的软件及咨询办事专家,营业范畴广泛产业范畴的各个角落。罗伯特·博世团体董事会成员Dr. Markus Heyn师长教师表现:“收购ITK对我们来说将进一步增强博世在全球工程办事范畴的位置,同时也是对我们全球产物及营业的极年夜弥补。”据悉,被博世并购后,ITK公司还将持续以自力的“有限义务公司”情势运作,其营业成长不受博世的束缚。其与博世之间依附Bosch Engineering GmbH(博世工程办事公司)进行对接。博世工程办事公司现任CEO Bernhard Bihr师长教师于1月11日当天参加ITK董事会,并担负董事一职。ITK开创人兼董事会主席Michael Englert将持续执掌公司年夜权:“我们很是盼望成为博世团体的一部门,并藉此晋升我们在国际市场上的位置。” 1994年,ITK在德国的Rülzheim成立。开初只是个自控技巧工作室,后来慢慢成长为一家国际型的工程办事公司,营业广泛汽车、航空及医疗行业。ITK为客户量身定制技巧与研发办事,并向客户供给软件工程、嵌进式体系、模块化设计与测试以及把持体系设计和旌旗灯号处置等方面的营业咨询。今朝拥有900名员工,其在美国、日本、西班牙及奥地利均有工程办事中间。 文章标签: 博世

2017百人会:各界年夜咖出色不雅点集锦

1月14日-15日,中国电动汽车百人会在北京垂钓台国宾馆召开以“晋升焦点技巧、立异引领成长”为主题的论坛,聚焦电动汽车行业供应侧改造和立异成长,探寻技巧冲破、立异成长的路径和措施,切磋实现财产可连续成长的政策。此次会议年夜咖云集,在新能源车技巧立异、新能源车补助等浩繁题目上都纷纭亮出本身的不雅点。于是盖世小编就进行了不雅点提炼来供大师参考。 全国政协副主席、科技部部长 万钢进步续驶里程最有用的道路是进步动力电池的能量密度、功率密度和整车的轻量化,不克不及简略的靠加电池,此后电动汽车的提质增效仍是要从基本、要害、整体的技巧同一的来计划和安排。中国的燃料电池具有本身的成长情况的上风。可以斟酌,从补短板的角度来研讨插电式或者增程式燃料电池在汽车上的利用,如许可以有电的时辰就充电、有气的时辰就充气,依照成长各取所需。 产业和信息化部部长 苗圩我国新能源汽车财产仍处于低级阶段,仍然存在着产能多余、动力电池技巧程度不高、企业违规骗补等题目。针对以上题目,国度增强产能调控、组织行业宣布了动力电池技巧路线图并开展新能源汽车推广专项督察,严格冲击骗补行动,经由过程以上办法,我国新能源汽车政策系统不竭完美,财产成长秩序获得了进一步规范。2016年景为新能源汽车成长技巧质量的晋升年。 国度成长与改造委员会原主任 解振华盼望下一步汽车行业可以或许尽快成长,为我国在国际上的多边会谈会谈做出减排路线图。电动汽车是构建低碳交通系统的要害环节,要鼎力成长,假如不采用积极的立异性减排政策和办法,我邦交通运输能耗将会成倍增添,可否做到存量构造调剂,增量在知足经济社会成长和平易近生需求的条件之下,实现低碳增加,甚至是零碳增加,这对于我国绿色低碳成长,特殊是落实2030年前尽快达峰这种自立进献的目的至关主要。 国度能源局副局长 郑栅洁2017年,我国将新增80万个充电桩,此中私家专用桩为70个,公共充电桩为10万个,为实现2017年新建80万个充电桩目的,郑栅洁表现,加速充电基本举措措施扶植、是加速互联互通、是器重平安隐患、提前策划、摸索贸易模式、充足施展财务补助这六项义务是当下必需做好的义务。 财务部经济扶植司副司长 宋秋玲国度制订新的财务补助政策时重点斟酌四个方面:一是坚持补助政策总体稳固,果断市场预期和财产成长信念。基础的动身点就是,补助的机制不变,只是重点进步技巧门槛。支撑标的目的和支撑刻日坚持不变。二是施展财务杠杆感化,从供应侧推进财产又好又快成长。三是保持题目导向,重拳出击解决财产成长恶疾。四是完美监视治理系统,晋升监管才能。 中国电动汽车百人会理事长陈清泰迎接国内市场国际化竞争。可以估计当局购车补助淡出之时,就是外资和合伙品牌年夜举进进中国市场之日,距今只有四五年时光了。当前国内企业间的竞争只是一场序幕,国际化竞争到临之时才是真正的考验。中国的企业必需沉着地看到,产销范围年夜,并不即是竞争才能强。我们与国外进步前辈程度仍有不小的差距,主要的是技巧基本单薄、原始立异才能低、焦点技巧欠缺、品牌影响力不足,这些带有文化颜色的软实力,须要持之以恒的积聚,“非一日之冷”。 中国电动汽车百人会履行副理事长 欧阳明高能源低碳化、动力电动化、车身轻量化、整车智能化、交通网联化,这是我国新能源汽车的整体路线图,纯电动汽车率先成长,然后插电混杂动力的燃料电池周全成长,智能化、网联化、轻量化,最后是低碳化,我们盼望到2030年新能源汽车到达汽车总销量的40%。依据这个最新猜测,我们2030年可以实现8000万辆新能源汽车保有量。 中国汽车产业协会常务副会长、充电同盟理事长 董扬中国的电动车成长有两块主要的市场,一块是限购城市,是乘用车的重要市场,别的一块是公共交通范畴,这是年夜客车和商用车的主要市场。有的同道在担忧,说中国补助停止今后,电动汽车还能不克不及成长?我以为没有题目,单靠7个限购城市就足以支撑150万辆到200万辆市场,公交年夜客车就是每年10万辆,如许就足以带动技巧成长。 国度信息中间副主任 徐长明此刻竞争不充足,各地维护本身的企业,由于是政策驱动,没有一个处所当局给外埠车补助,都不肯意,所以都采用各类限制。所以必需要有用竞争,才干出来这种世界级品牌,一个是范围、一个是竞争,这两个合起来才干打造世界级的电动汽车品牌, 比亚迪股份有限公司董事长 王传福对国度财务支撑政策的两点建议:第一,购买税的减免,必定要延到2025,甚至于到2030,这是一个10%的政策支撑。第二,花费税,特殊是对插电式混杂动力车,花费税有2%、5%-9%,假如在国度财务资金退出今后,假如这个要有一个减免的话,这里加起来差未几接近15%-20%,如许把30%缩小2/3,国度政策就扶上马、送一程,才干够让新能源车更健康。 北京汽车团体董事长 徐和谊中国汽车产业已经进进到了一个电动化转型的新时期,继本世纪初的“黄金十年”之后,下一个风口即将到来,新能源汽车很是有盼望成为中国制作业的第四张“手刺”。北汽团体的聚焦计谋有三年夜点。第一,聚焦技巧。实现对焦点要害技巧的全笼罩,打消盲点。第二,聚焦产物。打造若干款明星产物,准确地切进特定的细分市场。第三,聚焦资本。新能源汽车全财产链更长、体量年夜,整体的市场范围在10万亿元以上。 浙江吉祥控股团体董事长 李书福成长电动汽车的原因有两个:一个就是情况的压力,第二个就是能源的可连续性。为了实现90%的汽车都是新能源,吉祥的基础思绪是,成长甲醛燃料;车型变小;混动与纯电动配合成长;研讨散布式动力体系;氢燃料电池。终极到达2020年吉祥新能源车65%是插电和混动、35%是纯电动的目的。 奇瑞新能源汽车技巧有限公司副总司理 倪绍勇终极我们拿到的这个批复是以6万辆全铝骨架全电动乘用车的项目做的批复,由于我们已经决心把本来的一些工具摈弃失落,用全新的姿势、全新的架构来面向新能源的将来。 民众汽车团体董事、中国区总裁兼CEO海兹曼起首,公共的政策和律例这些要做好,盼望可以或许在草拟政策的时辰邀请要害的好处相干方并尽早的介入。其次,所有人都可以用同样的方法懂得到政策信息,而且以同等的方法获得当局的支撑,在制订技巧尺度的时辰也建议采取国际合作的情势。最后,盼望可以或许避免以处所技巧尺度或者处所性的财务补助情势呈现的处所维护主义,不然就没有措施很快的成长新技巧。 丰田汽车公司亚太区首席技巧官奥平总一郎起首对于全部汽车行业来说,能供给附加的价值,这长短常主要的,还要增强加氢基本举措措施扶植的安排,盼望让年夜部门客户可以或许在5—10分钟内达到这些基本举措措施。别的也盼望新能源公司和国度当局机关配合尽力,往来来往支撑FCEV的普及。 宝马团体涉外与当局事务副总裁贝克尔我们会斟酌与分歧的财产和当局之间进行合作,甚至包含中心和处所的模式,或者是中国和国际的模式。我们会斟酌与分歧的财产和当局之间进行合作,甚至包含中心和处所的模式,或者是中国和国际的模式。此刻我们看到中国电动汽车的时期已经到来,这是可以猜测到的,我们可以经由过程更多的技巧和对话,来支撑将来的电动出行! 特斯拉汽车全球副总裁、亚太区总裁任宇翔我们在中国的车主,在曩昔的几年傍边,这是截至本年1月份最新的数据,全国车主已经累计行驶2.86亿公里的里程,在中国境内已经节俭了3300万升汽油,减排了10.10万吨二氧化碳。特斯拉2013年进进中国,已经跨越3年多了,我们一向是盼望可以或许真正的扎根中国,成为一个中国特斯拉,而不仅仅是特斯拉中国。 蔚来汽车董事长 李斌2018年到2020年是中国电动汽车财产仅有的品牌进级的三年窗口期,由于2020年国外的产物会进进。假如这三年能实现品牌进级,中国的电动汽车财产,就不会是外资品牌的全国,必定是中国品牌的全国。 广州汽车团体股份有限公司副董事长、总司理 冯兴亚将来汽车必将向智能化转型,汽车将不再是架在四个轮子之上的硬件产物,而是一个智能终端。谷歌无人驾驶汽车已经累计进行了跨越70万英里的实验。同时,百度、阿里、腾讯、乐视都在进军汽车范畴,车联网的概念逐渐被车企和花费者所接收。 小鹏汽车开创人、总裁 夏珩网联技巧实质是衔接。第一步做的衔接就是汽车作为新的智能硬件和其他智能硬件的衔接。第一,手机对车的把持。经由过程手机定位和汽车定位做到主动号召。第二,手机看车。经由过程智手机打开车顶摄像头辨认要害数据找车等。 百度智能汽车(L3)事业部总司理顾维灏我们不管它叫主动驾驶也好,仍是叫智能驾驶也好,但对于我们百度来讲,人工智能在这个范畴上落地了,对准智能驾驶,我们抛开了所谓的L1、L2、L3、L4的区分,更多聚焦在场景上。综合来看,百度主动驾驶、智能驾驶的才能,乘用车、商用车上都可以得以实践和开展。 滴滴出行董事长兼CEO程维滴滴会酿成一个,由于利用,由于车的组织方法、拥有方法变更,而可以或许推进硬件的进级和硬件的普及的一个平台并和汽车企业加深合作,融会在一路。共享汽车和共享汽车推进的新能源汽车是一个汽车企业面对的机会。共享汽车不再为驾驶员而设计,而为乘客设计。共享汽车不再是一个花费品,它把汽车还原为一个交通东西,并不须要这么多的渠道本钱和品牌本钱,就可以直接到终端往应用。 举世车享汽车租赁有限公司总司理曹光宇从持久来看,城镇化变更以及我们技巧成长上的智能化、无人化技巧和汽车共享技巧是我们今后成长的趋向。新能源汽车加上分时租赁,加上共享交通,实在可以或许解决两年夜类题目,一类是能源和环保题目,另一类是城市所面对的途径交通拥堵及泊车位资本严重的题目。 杭州长江汽车控股有限公司董事长、CEO曹忠2017年公司最主要的义务,就是在现有杭州产能的基本上,经由过程研发降本,这是比例最年夜的,经由过程供给链降本,在包管机能的基本上,打造出有竞争力的纯电动汽车,将来我们的目的是,在2020年到达20万辆,在2025年盼望依照国度的计划可以或许到达100万辆,将来可以或许成为全球纯电动汽车的主流产物之一。 中国科学院物理研讨所研讨员 李泓今朝总体而言,全固态锂电池开辟面对四个挑衅,一个是在电极层面,怎么样知足正负极课题和固体电解质的离子传输,特殊是轮回进程中,第二是轮回进程中正负极资料不克不及像液体那样坚持很是好的接触。还有金属锂电极的体积变更还有锂固体的变更。 北京理工年夜学传授 吴锋我们若何把“瓦特”变“比特”,就是能量信息化技巧,就是打消能量发生和应用进程中不断定性的技巧,使之酿成一种与信息存储和宽带资本一样的可盘算量的数字化收集资本。电池作为能量的存储体,可以成为能源互联网的主要构成部门。 深圳市贝特瑞新能源资料股份有限公司总司理 岳敏当我们谈到6毛钱每度电的时辰,我们的客户就巴不得你能不克不及顿时就给我样品,这也代表了中国今朝财产的近况,就是有一点过于急功近利。锂电池有没有将来?我感到“太阳能+锂电池”,当它的本钱小于煤电、石油发电本钱的时辰,我感到应当能转变全部世界的财产格式。 中国工程院院士顾年夜钊神华是世界最年夜的以煤炭为基本的综合能源企业,此刻神华提出要建成世界一流的干净能源企业,不仅要供给世界一流的干净能源产物,还要供给世界一流的干净能源技巧。为了实现世界一流干净能源企业的目的,我们将充足施展低本钱制氢的上风,介入财产投资和技巧研发,财产投资包含氢能的制备、氢能储存和运输,加氢、供氢举措措施。技巧研发,包含制氢技巧、储运氢技巧、燃料电池技巧。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 文章标签: 智能网联 新能源补助 2017电动汽车百人会 百人会出色不雅点

骆驼股份投资12亿元打造武汉研发中试基地

近日,骆驼股份与武汉东湖高新区将来科技城扶植办公室投资办事中间签署投资协定,两边就骆驼股份在武汉东湖新技巧开辟区投资12亿元实行“骆驼团体武汉研发中试基地”项目具体事宜进行了商定。通知布告显示,本次拟投资扶植的项目,重要进行锂电池、燃料电池等进步前辈电池的研讨、中试。本项目由公司在武汉东湖高新区将来科技城设立的全资子公司——骆驼团体武汉光谷研发中间有限公司具体实行,打算在2017年6月至2021年6月总投资约12亿元,征地约110亩,计划扶植科研区、(燃料电池、锂电池)中试区、电子商务年夜楼、客户办事中间、配套区等,在取得项目用地后6个月内开工扶植,开工后18个月内一期工程完工投产。据悉,武汉将来科技城位于东湖高新区东部高新年夜道南北沿线,总体计划66.8平方公里,是中组部和国资委断定的全国四家将来科技城之一。国度计谋,省市协力,依照“地盘应用集约化、财产成长高端化、城市功效智能化、工作生涯人道化”的理念,扶植国度立异成长新引擎,打造世界级科技立异中间、高端人才凑集区和新兴财产高地。骆驼股份称,“骆驼团体武汉研发中试基地”是公司“三位一体”综合性研发系统的主要构成部门,该项目合适公司成长计划和国度财产成长导向。武汉将来科技城所处地舆地位优胜,综合政策办事情况精良,公司借助其杰出区域经济基本及优良人才集聚上风,将尽快推动该项目标建成,将其打造为国内最年夜的新能源电池研发及中试中间,并在锂离子电池及燃料电池范畴汇聚大量高端研发人才,从而极年夜晋升公司将来在绿色能源研发、制作、办事、成长范畴的综合竞争力。 文章标签: 燃料电池 锂电池

换装2.0T动员机 奥迪新款A3国内首发

日前,一汽-民众奥迪新款A3及入口新款A3 e-tron车型在一次媒体试驾运动中实现了国内初次表态。此中国产新款A3车型除采取了进级后的外不雅之外,还换装了新的2.0T动员机,以代替现款车型的1.8T动员机。 『国产新款A3 40TFSI(2.0T)』 『入口新款A3 e-tron』  外不雅方面,国产新款奥迪A3车型的前脸造型采取了奥迪最新的家族式设计作风,前年夜灯组造型与新一代奥迪A4类似,高配车型还可选装LED矩阵式年夜灯。此外,新车前保险杠与进步气格栅造型也颠末调剂,镀铬资料的利用使其更具质感。 『国产新款A3 40TFSI(2.0T)』  尾部方面,新款奥迪A3车型基础沿用了现款车型的造型设计,尾灯内部结构进行了全新的设计,后保险杠的条理感加倍分明,搭配单边共两出的排气结构看上往更具有活动气质。 『此前曝光的国产新款A3内饰谍照』  内饰部门,新款A3比拟现款车型在整体结构上没有显明变更,不外新车换装了全新样式的标的目的盘,并将增添更多的选装设置装备摆设,如LED年夜灯、矩阵式LED年夜灯、S-Line套件、自顺应巡航等。   动力方面,新款A3 40TFSI车型将换装第三代EA888 2.0T动员机,以代替现款车型老旧的1.8T动员机。这款2.0T低功率机型的最年夜功率为190马力,传动体系匹配7速湿式双聚散变速箱;与此同时,新车仍将供给搭载1.4T动员机的35TFSI车型可选,其最年夜功率为150马力,传动部门则匹配7速干式双聚散变速箱。  新款A3 e-tron搭载的是由一台EA2111.4T动员机与一台电念头构成的插电式混杂动力体系,其综合最年夜功率可以到达204马力,峰值扭矩到达350牛·米,传动体系匹配的是6速双聚散变速箱。 文章标签: 新车上市 奥迪A3